WorldSBK官方围场女性第一人称自述故事Women Shifting Gears仍在继续。今天，让我们一起了解一下本田车队工程师Lucía Menéndez的故事。
工程师的赛车生涯
我一直都对体育挺感兴趣的。工程方面，我爷爷对我影响很大，他是做CNC机械制造的，所以我对于技术类学科的兴趣有一部分来自他；同时还有我叔叔，他是个超级摩托车迷，也是个工程师，虽然领域不太一样。
我从小就每周日看比赛直播，尤其是去我奶奶家的时候。我们一大家子一起吃饭，我就边吃边看比赛，主要是看MotoGP。虽然我一直在电视上追着看，但总觉得围场是很遥远的东西，所以一开始我也没有去多想这些。以前我在一家做航空零部件的工程公司实习，后来 2016 年我参加了MotoStudent，那是一个大学生竞赛项目，参赛队伍自己研发一辆摩托车，然后比赛。我参与了两届，我很享受那个过程，我就这样意识到我想把这条路当成职业来走。
于是我来到巴塞罗那，读了一个赛车运动的硕士，并且在CEV实习。我在围场里进阶很快，一年后我去了欧洲锦标赛工作，后来还获得了去Moto2的机会，我在Moto2干了三年。
2022年，我加入了本田做数据采集和分析工程师，这是我一直梦想要加入的公司。我之前在Moto2的车队用的是Kalex的车架，对于我来说，从Moto2到超级摩托，是一个学习的机会，事实证明我是对的！刚到WorldSBK的时候，差别真的非常非常大。
我现在的职位是燃油喷注应用工程师，我很喜欢我的工作，包括和同事们的合作，我觉得每天我都在学习和成长。这也很符合我的思维方式，因为我就是喜欢学习。能在这里工作真的是梦想成真。
保持领先
我的工作涉及ECU的策略设定，我要负责引擎制动设定、扭矩设定、牵引力控制和防抬头控制，也就是所有跟性能相关的策略。普通观众可能会低估电子系统的重要性。我们要处理惊人的数据量，而且每年都在增长；很多人都不知道我们到底在做什么！去年我读了一个大数据的硕士，因为我觉得这才是这项运动的未来方向。数据太多了，谁能有效管理这么大量的数据，谁才能继续在这个圈子里有一席之地。你总要不断成长，而这也一直是我的风格，我不喜欢原地踏步。
作为工程师，你得是个有条理的人，你要能简化问题。压力管理也很重要，这方面我觉得自己本来就做得不错。就算我心里再紧张，外表看起来一直都很冷静，这就是我的性格。
我觉得这个工作一半在准备工作，一半在解决问题，我们在赛前会做很多准备，针对所有可能遇到的情况，但到了赛道，总会有你没想到或没计划到的，这很正常，这就是赛车的一部分。你一定要能适应任何情况。
在我们这行，所有人都冲着成绩来的。如果你上了领奖台，那当然太好了。但每次只有三个车手能上台，所以你也要在其他方面找到满足感，比如，你能为车队解决一个让大家长期挠头的问题。如果我能做出一点点改进让车手骑行的时候更舒服，我觉得也很好了。
至于和车手的合作，作为工程师，我们会听取车手的反馈，努力理解他们在车上的感觉。有时候他们能说出某种感受，但不太清楚是什么引起的，所以我们需要去找到核心原因。一旦我们搞明白了，就可以一起找到最好的解决方案，我们和车手是一个团队。
找到合适的平衡
我是从MotoGP围场来到WorldSBK的。一开始我不确定自己会不会喜欢这里，现在四年多了，我可以说我在这里开心。
我觉得很多年轻人刚进入这一行的时候，目标都是要去MotoGP，但人生中还有其他同样重要的东西。我现在当妈妈了，MotoGP的赛程真的太密集了！自从当了妈妈，一切都变了。以前觉得超级重要的那些事，现在优先级没那么高了。我女儿还很小，我离她很远当然很难受。但我家人非常支持我，也理解我的工作要求，我们是好搭档。
我们这一行，身边的同事也很重要，因为我们都是长时间远离家人，在车库里要一起待很多个小时。大家要为彼此提供很好的支持，你身边需要有对的人。
作为围场里少数在技术岗位工作的女性，我从来没有遇到过什么问题。问题更多在于，我小时候身边没有女性榜样。缺少这样一个榜样的话，你可能会觉得围场里的工作不是你的选项，现在也有很多年轻女性觉得在这里工作是不可能的。但其实是可以的！我从来没遇到什么问题，而且我很快就来到了现在的位置。
我读工科的时候，我们班九十个人，只有四个女生，这也在某种程度上解释了为什么围场里技术岗位的女性这么少！如果我觉得媒体采访我只是因为我是女性，而不是因为我的工作内容，那我宁愿不要接受采访。但另一方面，我又觉得需要让外界知道我们的存在，不然小女孩们就不会知道什么是可能的。我觉得年轻女性有榜样很重要；我希望我女儿以后也能有好榜样。
说到底，赛车是竞技体育。说到我的动力，很简单——我真的很想赢，我真的很想站上领奖台，我真的很想成为世界冠军。这是每个在这里工作的人都想要的，是我们奋斗的目标！
至于我会给年轻时的自己什么建议，也很简单。为自己的梦想去奋斗。
– End –
Paddock Sorority 
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