和我们此前专访过的Kirsten Landman一样，在2020年Calheine Taye Perry也成为了达喀尔摩托组的非洲女性车手先驱。今年Taye原本要出赛自己的第四次达喀尔拉力赛，作为达喀尔姐妹花Yasmeen Koloc的领航员在T3组别出赛。可惜最终由于Yasmeen的伤病两人没能成行。我们对Taye进行了专访，来看看她的达喀尔故事吧！
© 全部图片由Taye Perry提供
在全世界对身体和心理最具挑战的比赛中，只有我和我的车共同经历这一切，没有什么比这更有意义的事了。
从小在南非长大的Calheine Taye Perry第一次接触赛车是因为她的爸爸。在十三岁的时候，Taye获得了自己的第一辆车，这也让她从一名观众变成了一名车手。“我最初接触赛车是通过我爸爸，他很喜欢赛车，尤其是泥地摩托。他有很多自己过去比赛的照片，我们也会开车一起去看越野赛事，看看热闹也好，看看那些车子从我们眼前轰鸣而过。所以很自然的，在我十三岁的时候我就问他可不可以也给我一辆车，而这就是我赛车生涯的开始了。”
总会有更大的挑战，我的职业生涯就是不断冲向下一个挑战。
作为一名越野车手，达喀尔似乎应该是Taye自然而然的职业生涯目标。不过直到2016年她来到了自己职业生涯的巅峰，她才开始认真考虑这项殿堂级的赛事。达喀尔成为了Taye为自己设定的新挑战。“这么多年我的目标是随着我的能力逐步提高的，我很少去看特别远以后的事。达喀尔直到2016年才成了我的目标，那时我不仅在我参加的女子赛事中领先几乎每一场年度赛事，在同组别的男选手中也排名很靠前。我那时希望有一个更大的挑战，而达喀尔是看上去最令人激动的那个。”
我们和我们的家人付出的这些努力和牺牲都是为了我们的目标和梦想——这是这项运动最让我着迷的。
但是在赛车世界，最大的挑战有些时候并不是来自比赛本身，而是为了比赛必须筹措的资金。Taye的达喀尔征程并没有立刻成行，而这恰恰是因为经济原因。“那时我没有足够的钱，所以没能立刻开始准备达喀尔，直到2018年才最终下定决心。那时候，我在想，不会有一个完美的时机的，我已经准备好要为了2020年的达喀尔拼尽全力了，就算是只能用很小的资金支持去比赛，也值了。”
我相信人生都是白驹过隙，所以活在当下才是最重要的，我们永远不会真正迎来完结的时刻。
2020年的达喀尔，第一次参加的Taye并没有带着100%的身体状态来到沙特，而同时，她还必须面对恶劣的天气。“比赛结束的时候我的状态比开始的时候还要好，这也说明这就是属于我的比赛。前半程的比赛我身体状况不太好，而第一次参赛的我也不知道早上会那么冷，早上从营地去赛段的路上我还得自己做一些保暖的装备。有些时候我觉得我脑子已经不在了，甚至记不起是在哪个赛段了。”
来到达喀尔、完成每个赛段的比赛、完成整个达喀尔的赛程，这些都是巨大的挑战。而对于Taye的首次达喀尔征程，她甚至遇到了更戏剧性的麻烦，她差点需要在第11赛段退出比赛，最后汽车组选手帮她拖行25公里，她将赛车推过终点才完成了赛段比赛。无论她最终的排名，能够完成这次达喀尔都已经是了不起的成就。“我觉得有时候机械故障比受伤摔车什么的更致命，比如我第一次达喀尔的时候就差点因为电力系统的故障退赛。但是这些困难的时刻都是帮助我成长的经验，我总是准备好面对更多的困难。完成我的第一次达喀尔同时也是我职业生涯最好的回忆，因为在赛车世界，证明自己是最重要的，尤其是像我这样身材矮小的女性车手，我有大的梦想，而人们常常会小看我，不愿意给我机会。”
在2020年的达喀尔之后不久，全世界就陷入了COVID带来的巨大动荡中。2021年，回到达喀尔赛场的Taye换了一个组别和身份，她成了汽车组Brian Baragwanath的领航员。“做领航员从来不是我的计划，但是我也知道我的技能作为领航员可以帮助到更好的车手。COVID造成封城的时候我在美国被困了四个月，这样我就没办法准备2021年的达喀尔了。而这时做领航员的机会来了，对我来说经济上面也比自己赛摩托更好负担一点。”
新的角色意味着很多新的学习，也带来了全新的比赛体验。“作为领航员，挑战是完全不一样的，我要一心多用、要在巨大压力下读路书、算数。这些经验让我成为了现在这个更多面的车手。团队合作也很重要，作为车组的一员，要和很多人合作，大家竭诚合作比赛也会更顺利。我还学到了新的机械知识，这样以后类似的问题我自己也能处理。现在在压力下我也能保持冷静，很多时候我们遇到的问题让我们很沮丧，其他团队这种时候可能会开始吵架。”
我希望出问题的时候自己可以是团队里那个正向作用的因子，只有我们心里觉得输了我们才是真的输了，我们不能自己先放弃。
2022年的达喀尔，Taye成为了Cyril Despres的领航员；2023年的达喀尔，Taye原本计划作为菜鸟车手Yasmeen Koloc的领航员在T3组别出赛，可惜最终Yasmeen因伤未能成行，两人错过了这一次达喀尔。对于Taye来说，和许多不同车组的合作，最重要的是大家的工作要聚焦。“大家专心致志、心平气和、开诚布公地工作很重要，我们需要能够很好地面对压力。大家来赛车都是来拼命的，专心、聚焦非常重要。每个人都是不一样的，作为领航员，我要适应车手们的习惯，每个人赛车的背景不一样，这也让他们对导航的理解会有所不同。但是最重要的还是两人要相向而行，不仅仅是在一帆风顺的时候，面对困难的时候更是要携手前行。”
虽然我没有骑摩托参赛，不代表我作为领航员不会有新的成长，我在高速和压力下导航的技术也帮助最好的车手发挥了他们最好的水平。
虽然过去几年的达喀尔Taye都在汽车组比赛，她心中的摩托骑手却从未沉睡。“我计划很快回到摩托组。我知道我是很优秀的领航员，我也很喜欢领航员面对的挑战，我会努力做到最好。作为领航员，我们也是比赛的重要一份子。但是最终，这不是我的全部，我不是完全掌控比赛的那个人，我非常怀念那种感觉。我相信我们在生活中的每一件事都是在为下一阶段做准备，我现在做的是为了将来有一天回到摩托上、或者成为汽车组的车手的时候，我可以带着更多的能力向前走。”
我觉得我还没有成为最好的自己，还差很远，我会一直努力去进步。我希望可以去更多的地方拉力，见到更多的人，体验更多的风景人文，我觉得这是很有价值的事。
– End –
Paddock Sorority 
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