今年度的沙漠长途越野赛事达喀尔拉力赛已经在一月15日落下了帷幕。南非车手Kirsten Landman在摩托组第71名完赛，在其中的Original by Motul组别排名第12。这是Kirsten的第二次达喀尔之旅，也是她第一次尝试全程无协助的Original by Motul组别。在她完赛回到南非之后我们对她进行了专访，来看看她对于达喀尔和她的整个职业生涯有什么要说的吧。
在开普敦长大的Kirsten初次接触摩托车是因为表弟获得了一辆KTM 50 SX。“我表弟获得那辆摩托之前的日子其实我都没啥印象了，那时候我七岁，表弟比我小两岁。看到他的车，我就跟我爸爸说，我也想要一辆！我跟爸爸磨了很久，他最后跟我许了个愿，那时候我在练游泳，如果我能进入省一队，他就给我买摩托车。后来我在八岁的时候获得了我的小摩托，剩下的事情大家都知道啦。”
完全就是热爱。我很幸运可以把自己最初瞎玩玩的爱好变成一个职业生涯。
摩托车在那时是个爱好，虽然Kirsten非常喜欢，她更多的精力还是放在学业和学校的体育活动上。而毕业后，就到了她必须要自力更生的时候了。“我在小学和中学一直都是游泳队的。对于我父母来说学业和学校的体育项目比摩托车重要。但是对于我自己来说，我总是更爱摩托的。我觉得摩托更有趣。当我毕业后，我父母说他们没有钱再支持我骑车了，要骑就要自己负担费用。于是我休了一年间隔年，花了很多时间来训练，并且同时打了两三份工，为了比赛挣钱。我希望在这时可以找到赞助商，因为我不可能长期一边打工一边比赛。”
那也是我第一年找到赞助商，后来我的赞助商一直都在。一路走来也不容易，找赞助从来不容易的，说不上是一场斗争，但肯定是很多拉扯。但反正我走到现在了，过山车一样到了现在。
从Kirsten的第一辆车，她就在骑越野摩托，参加越野和耐力越野赛事。对于越野车手们来说，达喀尔拉力赛是一个必然的最终目标，但是这也不是一个车手们轻易会去触碰的目标。对于Kirsten来说，达喀尔拉力赛是她严重事故后意想不到的事业再出发。“车手们不会骑着骑着车突然决定我要参加达喀尔拉力赛，这毕竟是整个赛车界的巅峰赛事，需要非常多的准备。能来到达喀尔的车手，都已经在职业生涯中经历过很多，才能做出这个决定。要有很多经验打底，毕竟这是世界上最困难的拉力赛。对于我来说，一切都始于我2013年的事故，我当时在越野比赛中高速摔车。在康复的过程中，我跟自己说以后不要拼速度了，不想再出这种要命的事故了。于是我开始了山地耐力越野摩托的比赛，包括Sea to Sky、111 Megawatt、Roof of Africa等等赛事。我在耐力越野赛事中表现很不错，很多时候我是唯一的女性车手。在2016年，一位记者问我，已经比了这么多世界级的耐力越野赛事，下一步是什么。那时我还没有想过这个问题，他建议我考虑达喀尔。”
我从八岁开始骑车，22岁开始职业生涯，28岁第一次参加达喀尔，这是一个漫长的过程，我用了二十年的时间做出这个参加达喀尔的决定。
当那位记者向Kirsten建议达喀尔的时候，她很快表示了不可能的。但是达喀尔的种子还是慢慢在她心中生根发芽，并且最终让她走上了这个艰难的旅程。对于她来说，准备达喀尔，最重要的方面是克服自己内心对速度的恐惧。“我从小就看达喀尔拉力赛，我看到过那么多在比赛中不幸丧生的人和那么多事故。这是高速的、长途的马拉松比赛。我一直都很感兴趣达喀尔，却从来没想过自己去参加达喀尔。但是人家问了，我还真就种了草，也开始想这个问题。后来我的同胞Joey Evans参加了达喀尔（Joey Evans在下肢瘫痪十年后成功参加了2017年的达喀尔拉力赛摩托组），他给我讲了他的经历，他说我喜欢凡事都去作那个第一个达成的南非女性，如果有任何南非女性可以完成达喀尔拉力赛，那就是我了。于是从那时，达喀尔真正成为了一个我要去挑战的目标，我给了自己两年时间去准备2020年的达喀尔。很多的准备工作其实都是在心理方面。我的耐力越野摩托背景让我体能方面准备很好，但是从心理上，我还是害怕速度，我不敢过四档、不敢快过80公里/小时。达喀尔九千公里的赛程，这个速度咋跑。于是我找了一位心理教练，我们一起克服我的恐惧。我回到了我出事的赛事——沙漠1000——这次我完成了比赛。”
你就算拿着一大兜子钱、带着厂队的赞助请我去参加达喀尔，我也会说谢谢，但是不必了。
来到了达喀尔的发车台不代表着与恐惧的斗争就结束了，这是两个星期的沙漠之旅中Kirsten要不断面对的心魔。“2020年是达喀尔第一次来到沙特，沙特沙漠的速度好快，那年出了好多事故。你在这边比赛，路边就会看到受伤的车手。我的脑子里一直在大叫，你从一场事故中死里逃生，现在干嘛非要跑到这个疯狂的赛事中找死！我每天脑子里都是自己的事故。2020年完赛以后，我跟我自己说，可不敢再来了，吓死了。太多事情唤起我对自己2013年事故的回忆。这话说了才一个月我就真香了，我就又想回来比赛了。”
我能来到达喀尔的赛场本来就是一个一个胜利的叠加，这不是简单来比赛的问题。对我来说，克服心理上的恐惧，是很让我激动的。同时也是我做过的最吓人的事。2020年的达喀尔对我来说意味着很多，最重要的是让我作为一个车手成长了，让我迈过了心理的坎儿。
当Kirsten决定再次接受达喀尔的挑战时，她不希望仅仅是再跑一次达喀尔，她希望获得完整的达喀尔经历。于是，她进入了Original by Motul组别。“我需要一个挑战，我需要我小时候看的那种南美达喀尔的经历——冒险、穿越国界、天气的变化、沙丘和亚马逊的切换。于是大家都告诉我，我应该进入malle moto组别，也就是现在的Original by Motul组别。对我来说，技术上是个挑战——我要自己修自己的车、心理上也是个挑战——这本来就是最考验人神经的比赛。今年的赛程非常困难，我们面对了各种可能的变数——天气、不同路面、回大本营的长车程、复杂的路线、漫长的赛程。现在我坐在这里回想，这一切真的是值了，想想自己经历的一切，让最后的胜利更加甜蜜。”
不是说达喀尔不够挑战，但是我就是想要再进一步。
在Original by Motul组别完赛绝对是人类对自己的极限挑战之一，这也让本届达喀尔成为了Kirsten目前职业生涯的高光时刻。“我今年来达喀尔之前其实还是不太清楚自己会面对什么，不过全都知道的话我可能就不来了。之前只有两位女性参加过这个组别，俄罗斯车手Anastasia Nifontova 和西班牙车手Sara Garcia。这个组别真的是男人的世界，但是女孩子们表现也很好。只要你眼前有目标，并且你专注于你的目标，你就什么都能做到，没有什么可以阻止你。我克服了这次的一切困难，现在一切还在慢慢沉淀，我也还在不断复盘，比赛过程确实太难忘了。本次达喀尔肯定是我目前职业生涯的高光时刻。”
我们肯定是靠肾上腺素续命了。比赛时候每天的睡眠时间对比骑车时间、喝的水吃的饭对比比赛中的流汗，真的是超人才能做到。人的潜力是无穷的，我在比赛中都为自己惊讶。
在2023年的达喀尔拉力赛中，摩托组别还有两位女性车手——荷兰车手Mirjam Pol和西班牙车手Sandra Gomez。而在Kirsten初次参加的2020年达喀尔中，她和自己的偶像Laia Sanz同场竞技。从去年开始，Laia转战了汽车组，这对于很多摩托组的选手来说都是年龄大了之后的必然选择。对于Kirsten来说，她还年轻，短期内还没有挂靴的想法，但是对于未来转投汽车组，她已经有了一些规划。“当我开始赛车职业生涯后，Laia Sanz成为了我的偶像。她现在也还是。能和她在达喀尔同场竞技，并且能和她成为朋友真的很棒。我希望可以继续在达喀尔比赛，目前我还是会继续比malle moto，我还年轻嘛。未来我肯定很可能追随Laia的脚步进入汽车组，我希望可以先试试做领航员，然后成为车手。”
回到达喀尔对于Kirsten来说也不仅仅是对自我的挑战，同时还是代表赛车女性的一席之地。“我希望可以带动更多年轻一辈参与，我相信未来可以看到女性车手进入前五、前十。场地赛我们看到了Ana Carrasco的冠军、四轮的女性车手也表现很不错。慢慢地有更多女性车手脱颖而出，这很令人振奋，我希望做出自己的贡献。”
现在，Kirsten正在进行难得的休息，并慢慢回到训练中，回到赛车上。她的新赛季将在四月开启，我们希望她在新赛季和下一次的达喀尔拉力赛中都可以取得新的突破！
– End –
Paddock Sorority 
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