三位F1世界冠军在Alejandro Agag的感召下建立了Extreme E车队，这其中就包括七届世界冠军刘易斯-汉密尔顿。汉密尔顿为自己的车队X44找来了梦幻阵容：达喀尔拉力赛赛段冠军西班牙车手Cristina Gutiérrez和九届WRC世界冠军塞巴斯蒂安-勒布。赛季首站比赛，X44在沙特阿拉伯的沙漠中赢得了排位头名，并在最后的决赛中获得第三。来到海洋X Prix，两位达喀尔元老回到了达喀尔拉力赛始祖终点塞内加尔玫瑰湖，在排位赛中以压倒性的优势取得头名。可惜在最终的决赛中，率先出场的Cristina的比赛仅仅只进行了一个大直道，就遭遇了悬挂断裂退出了比赛。
我们在海洋X Prix之前对Cristina进行了专访，来看看她关于达喀尔和Extreme E有什么要说的吧。
来自医生世家的Cristina也继承家业成为了正畸科牙医，不过从小，除了医学，她还爱上了赛车。小时候的Cristina试过摩托也试过卡丁，最终广泛涉猎赛车的她成为了一名拉力车手。“我四岁的时候就很喜欢赛车，各种都喜欢，管它是摩托还是汽车。我六岁的时候父母给我买了我第一辆小摩托。不过比赛的话妈妈还是很担心我骑摩托。反正我也很喜欢汽车，最终我努力训练，成为了拉力车手。”
Cristina的拉力比赛生涯始于2011年，那时她还是一名牙科学生。她在西班牙拉力锦标赛中不断蝉联女性组别总冠军，并在2015年成为混赛车手总成绩亚军。每一名拉力车手可能都有一个达喀尔梦，2016年在卡塔尔的海岸越野拉力中获得女性组别冠军让Cristina下定决心要参加达喀尔，于是在2017年，25岁的Cristina梦圆达喀尔。
第一年参加达喀尔拉力赛的Cristina最终排名第44，成为了首个完成达喀尔拉力赛汽车组别比赛的西班牙女性车手。2021年第五次出赛达喀尔的Cristina再次创造历史，获得第一赛段冠军的她也成为了Jutta Kleinschmidt之后首位获得赛段冠军的女性车手。今年的比赛中Cristina也不可避免地遇到了机械故障，但是这就是达喀尔，车手必须为一切意外做好准备。“这很难，但是我们已经很习惯了比赛中的情绪管理。有时候这些情绪并不好模拟，但是我们努力做很多心理的训练为一切做好准备。比如我们要准备好开夜车赶路，之类的极端情况。”
今年的达喀尔拉力赛中Cristina还从自己赛了四年的汽车组换到了轻型车组，但是适应新的组别对她来说并没有困难。“我本来也经常换车，对我来说经常尝试不同车型让我成为更全面的车手。了解不同组别对我来说很重要，我随时做好准备面对变化。”
Extreme E是比达喀尔换组更大的变化。今年达喀尔拉力赛前不久，Cristina加入了汉密尔顿的X44车队，搭档勒布征战全新的电动奥德赛。作为开过各种不同车型的车手，Cristina第一次驾驶Odyssey 21就感觉到了它的与众不同。“这辆车是革命性的。和我以前开过的所有车都不一样。车子的潜力很大，可以适应各种不同的地形地貌。对于我来说这辆车很完美。”
过去两年的达喀尔拉力赛中，Cristina已经跑过了沙特阿拉伯沙漠中上万公里的路，这对于沙漠X Prix有帮助吗？“地表确实有的地方比较接近，但是Extreme E的比赛没有达喀尔那么多沙丘，而且算是一段封闭赛道吧，还是很不一样的。有沙丘的话，根据沙丘的不同、阳光光线的不同、时间的不同，要用不同的方式开过沙丘。沙丘顶、沙丘转弯、不同类型沙丘，都需要不同的技术。明年我们应该可以为Extreme E找到更多沙丘。”
除了地貌，Extreme E的比赛距离也和达喀尔相去甚远。达喀尔是为时两周的马拉松，而沙漠X Prix的比赛对于Cristina来说是一圈16公里的拼杀。“达喀尔每个赛段都有四百公里左右，Extreme E就很不一样了。这边比赛短得多，一发车就必须拼尽全力，体力脑力都要推到极限，在自己的六分钟里做到最好。达喀尔的比赛中你需要保存体力，根据不同赛段进行调整。这是完全不一样的。对于我来说，要了解比赛的类型，因为要根据比赛的不同进行调整。我觉得Extreme E的这种驾驶风格让我学到了很多。”
在前两站比赛之间，Cristina插空赢得了FIA越野拉力世界杯安达卢西亚站的冠军。没有Odyssey 21可以专门为Extreme E进行训练，任何的比赛都是一种训练和准备。“我和平时准备达喀尔的训练是差不多的，主要是体能和脑力保持很高的竞技水平。对我来说一直在开车就很重要，我需要很多训练、需要理解不同的赛道、需要进行很多比赛。训练之外，车队会开会准备下一站比赛。在塞内加尔我们应该会遇到两种不同表面，我们需要了解比赛地点，当然现在信息不多，需要到了现场再学习。”
我觉得最重要的还是多在车里进行训练和比赛，赛道时间对于了解怎么去比赛，怎么更有竞争力，非常重要。
作为一个全新的赛事，Extreme E也在不断调整比赛的形式。海洋X Prix中，最后的决赛将有四辆车参加，这与沙漠X Prix已经有了不同。赛事未来可能还会有更多变化，让比赛更加精彩。对于Cristina来说，沙漠X Prix的扬尘对于比赛来说确实不太理想。“我希望比赛不会被沙尘影响。对于我来说，半决赛和决赛的时候因为沙尘，少了很多紧张刺激。我希望塞内加尔的比赛不是这样。”
在Extreme E的车手中，有Carlos Sainz, Laia Sans这样Cristina熟悉的达喀尔元老。海洋X Prix中，由于Abt车队的Claudia Hürtgen因病退赛，Cristina还有幸和达喀尔传奇Jutta Kleinschmidt同场竞技。而另外来自其他赛事的车手，也各自带来了不同的经验，共同体验这项全新赛事。“我很感恩这个机会，可以和这些元老车手一起比赛。我很了解Carlos的故事，我队友塞巴斯蒂安的故事，还有Laia的故事。我很高兴可以和他们同场竞技。对于我来说这也是梦想成真，我小时候看着Carlos赢得比赛，看着Laia创造达喀尔历史。我和所有Extreme E车手都聊过了，大家都觉得这个赛事充满未知，对大家都很新鲜。这样挺好的，谁都不是全知全能。所有的赛车赛事我都喜欢，当然最喜欢拉力，我会尽可能多参加拉力赛，当然我也会看看其他赛事的机会。”
达喀尔带着Cristina去过很多美丽的地方，而Extreme E也将带她来到世界上的极限之地。在赛历上，下一场在格陵兰的比赛对Cristina来说是最特别的。“我最期待格陵兰的比赛，因为冰川融化是很重要的课题。我从来没有在那样的地表赛过车，格陵兰的比赛让我很激动。”
照例我们还是以“为什么车迷应该关注Extreme E”来结尾，Cristina的回答也很精炼——Extreme E就是未来。
现在Extreme E将进入一段长长的休息期，并在八月28-29日来到格陵兰举办北极X Prix。而我们的Extreme E女性车手系列则将在下月五日继续。同时，也不要错过本月15日和25日我们将为大家带来的其他精彩内容。
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Paddock Sorority 
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