王艳在凯越机车赛事部负责凯越在WorldSSP300和达喀尔拉力赛项目的运营。从她27岁第一次学习骑摩托开始，她不断在赛车的领域进行不同的尝试，最终用自己对摩托以及赛车的热爱，结合自己的商业头脑和工作经验，协助凯越机车在中国赛车历史上留下了浓墨重彩的一笔。今天，在我们蛇年新春特辑的最后一期，就让我们一起来看看王艳的赛车故事。
© 全部图片由王艳提供
王艳对于摩托车的热爱和她其他的兴趣一样，是因为摩托车新鲜、好玩、很酷。她和朋友打了个赌，赢下了赌约的她借机学会了最基础的骑行，并从此开始了自己的休闲骑士人生。“我和朋友学了一些基本功之后就开始和大家一起去跑山、遛街。我对很多新鲜事物都感兴趣，摩托车和其他的爱好没有什么区别。”
不过之后，一场事故让王艳开始更加认真对待骑摩托这件事。她希望在更专业的环境下更安全地骑摩托。“我跑山的时候出了比较严重的车祸，我发现在路上骑还是太危险了。那时候我跟朋友也去赛道看过一些比赛，赛车手们看上去技术很好，我也觉得在封闭环境里面骑车更安全、也更利于我自己技术的提升。于是我就去专门找了赛车队学赛道骑行。”
因为王艳初次体验摩托车时已经27岁，她学习赛道骑行时便也没有将成为职业车手作为一个目标。她将自己业余赛车的训练比赛经验作为基础，开始尝试赛车商业运营，包括自己创业也包括加入厂商的赛车项目。“我以前也是打工人，2014年我开始自己全职创业做赛车，用我的资源、我的经验、我擅长的事情在这个行业里，我认为我可以创造更多价值。”
王艳在做赛车的十余年中也并不总是走在山巅，她也经历过很多低谷，做车手经历过伤病、创业经历过破产、甚至在网上还会遭遇不公平的舆论。但是她对于赛车的热爱和坚持并没有因为这些而动摇。“过去十年我也经历过破产，积蓄全都搭进去了，那之后就是再次从零开始。网上还有很多人传播我的谣言和低俗言论，他们并不知道真实情况是个别人的有意为之。但是赛车毕竟是我喜欢的，也是我擅长的，我还有资源，既然我已经在这个行业做出了一些成绩，那么我就有理由相信可以创造更多价值甚至是奇迹。”
2022年，王艳加入了凯越机车的赛车项目，同时负责WorldSSP300和达喀尔拉力赛的备战。和凯越机车创始人张雪一起，王艳和团队开启了中国赛车史的新篇章。“我首先帮助张雪打造他的个人IP，一年时间社交网络粉丝从一万多做到十五万。同时我们要准备去国际赛事中参赛，当时这一块我们并不懂，需要去学习，包括赛事的知识、和国外团队的合作。我们都是摸着石头过河，每一天都要经历各种困难，要经历很多试错，是非常艰难的过程。”
我们工厂里的工程师、西班牙的团队、还有外贸伙伴，都在一起为了一个目标努力，跨部门、跨国的合作让我们一起完成了我们的目标。
2024赛季，凯越在WorldSSP300赛场上首先收获了捷报，Julio Garcia González在揭幕战巴塞罗那站的Race 2便登上了领奖台，为凯越获得了他们在世界锦标赛的首个领奖台。在赛季末收官之战，他又在Race 2中获得冠军——这是凯越也是中国品牌在WSBK历史上的首个比赛冠军！“2024赛季是我们第二个赛季，从团队、到车辆、到管理，我们每方面的细节都比前一个赛季做得更好。当然这也不是说这一年就很轻松，我们中间也遇到过赛车的问题。仍然是靠着团队一起努力，我们达成了赛季初我们对外宣布的目标——奏国歌。除了比赛冠军，另外我们还有七次领奖台。”
虽然项目取得了辉煌的成绩，王艳依然可以看到过程中存在的瑕疵。“两年的时间还是很仓促，一个全新的团队去跑世界锦标赛，我们是用两年的时间去做别人五年做到的事。因为当时有太多未知，没有办法去很好地做计划，经常需要仓促做决策。”
就在WorldSSP300赛场取得突破之后还不到三个月，凯越在越野拉力方面的努力也获得了回报。从2023年首次三辆厂车参加达喀尔，到2024年六辆赛车参赛，2025赛季的达喀尔拉力赛迎来了凯越四位厂队车手和八位独立车手。一月17日，在这个殿堂级越野拉力赛事的最后一个赛段，凯越厂队车手Neels Theric以总成绩第十五名完赛，创造了中国厂商参加达喀尔拉力赛的最好成绩！“给十二位车手提供技术支持和前两年的工作量是完全不一样的。如果车手遇到了什么赛车的问题，我们需要溯源到工厂甚至供应链是哪里出了问题，所以比赛才是我们验证赛车的方式。我还是对我自己和团队的工作非常引以为荣的。我们这次创造了这么好的成绩，也为海外市场的营销起到了积极的作用，我们有这么多来自不同国家的车手，在他们本国都有很高的关注度。”
达喀尔拉力赛的成功也不是随随便便白来的，而为了未来不断勇攀高峰，凯越机车和他们的供应链伙伴们也都要继续面对更大的挑战。“我们2023年要参赛的时候，外界都觉得肯定会是一个大灾难。但是我们有勇气去踏出第一步，现在才有了更多的厂商来效仿。在WorldSSP300，很多时候成败是取决于电控元件，这个是我们赛事部门和合作伙伴自己可以解决的。而在越野拉力赛场上，对我们车辆耐久性的考验就不仅仅是触及了凯越的底线，也是触及到了中国整个摩托车制造业背后的产业链的底线。如果我们想要进入前十，就需要凯越和整个产业链一起去改进材料、工艺、品质，每一个细节。”
王艳已经和凯越一起创造了历史，他们也是中国制造商在国际赛场上的开拓者。而在成功之后再出发，王艳有更高的目标。“以前中国的主机厂主要是在造通勤车，张雪是第一个提出要造高性能摩托车、要去参赛验证车辆水平的。他的思路走在了所有厂商的前面，也是在凯越的股东和凯越这个平台的支持下，我们把这一步走了出去。我确实是非常热爱摩托车，而且是越做越热爱。我们已经在WSBK和达喀尔赛场上都改写了历史，创造了中国制造商最好的参赛成绩，但是我还有更高的目标，不管是WSBK、达喀尔、还是其他赛事。我会和与我有共同目标的团队一起去为了更高的目标而努力。”
让我们一起期待王艳未来创造更多的中国赛车历史！
– End –
* 下期预告：本篇既是蛇年春节特辑的终篇，也是今年达喀尔拉力赛系列专访的序篇，在2月25日和3月5日的推送中，我们将带来法国领航员Lucie Baud和Delphine Delfino的专访，敬请期待！
Paddock Sorority 
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