沙漠女王Laia Sanz——有志即强者

今年的达喀尔拉力赛,一共在四个组别有十二位女性以车手、领航员、或者机械师的身份参加比赛。而在她们中间,有两位是被官方授予了“传奇”称号的元老级车手。今天,就让我们来看看摩托组别的传奇,被称为沙漠女王的西班牙车手Laia Sanz。

在达喀尔比赛的时候你常常会问自己,我这是干嘛呢,我为什么要在这儿比赛,我明明可以在家干一份正常的安全的没有生命危险的工作。但是比赛结束之后不要一个月,你就开始想明年的达喀尔咋还不开始。

2011年,26岁的Laia Sanz第一次踏上了达喀尔拉力赛摩托车组别的征程,从那年开始,她连续参加了十年达喀尔拉力赛,每一年都完成了比赛,并获得女选手第一名,今年也不例外。在这十年中,除了成为最快的女车手,她还在2015年完成个人最好成绩第九名,并在2016、2018、2019年的比赛中进入前十五名。Laia在2015年的第九名,也是达喀尔拉力赛历史上女性摩托车手最好的成绩。(全部组别中,最好成绩是Jutta Kleinschmidt在2001年汽车组的冠军)另外,Laia连续十年参加达喀尔摩托组并完成比赛的记录,在自己的祖国西班牙也是无人能及。

今年34岁的Laia与摩托车结缘要推回到32年前,她在两岁的时候第一次骑上了摩托车,那次是和爸爸一起,她坐在油箱上,爸爸带着她跑;在她四岁的时候,Laia背着家人偷偷骑上了哥哥的Cota 25cc小摩托;1992年,七岁的Laia在妈妈的鼓励下参加了加泰锦标赛在她家乡Corbera de Llobregat的分站,并从此开始了两轮竞技生涯。

特技摩托

Laia不仅仅是达喀尔的传奇,她在达喀尔之外一共有十八个女子世界冠军和四块X Games金牌,她的世界冠军中有十三个来自女子特技摩托世界锦标赛。

1997年,Laia第一次在男女混赛的加泰地区80cc特技摩托赛事中获得了分站冠军。

1998年,13岁的Laia第一次参加欧洲女子特技摩托锦标赛,并拿下了冠军,不过那个时候,这项比赛还不算正式的锦标赛赛事;同年她也在男女混赛的西班牙特技摩托锦标赛中参赛,她是所有选手中唯一的女性。

2000年,Laia作为赛事中唯一的女车手,赢得了西班牙青年锦标赛的冠军;同一年,她还参加了女子特技摩托世锦赛,并且拿下了总冠军,她一直统治这项赛事直到2013年(除了2007年获得第二名,其他年份Laia都是总冠军)。

耐力赛和拉力

Laia的另外五个女子世界冠军,来自世界女子耐力锦标赛。而她开始参加耐力赛,就是为了准备达喀尔拉力。2010年,为了准备下一年的达喀尔拉力赛,Laia开始参加世界女子耐力锦标赛。第一年参赛就拿下了总成绩第三。2012年,第三年参加耐力赛的Laia拿下了总冠军,并且连续统治比赛五年。

现在Laia是达喀尔的“传奇”,但是进入达喀尔,在当初也不是那么水到渠成的事。第一次参加达喀尔,除了前一个赛季通过耐力赛进行技术上的准备,还需要资金的支持。在2010年12月,Laia和团队还没有为不到一个月之后就要在布宜诺斯艾利斯开跑的比赛募足资金。

而比2010年迫在眉睫的资金需求更早摆在Laia跟前的困难,是人们的偏见。16岁的时候,已经是女子特技摩托世界冠军的Laia说自己希望有朝一日挑战达喀尔拉力赛,人们的反应却是“这怎么可能呢,达喀尔不是给你参加的赛事”。那个时候,达喀尔对Laia来说像是很遥远的赛事,“我一直关注达喀尔,但是很难想象自己可以参与其中。就好像我现在看F1,我很喜欢看,但是我不可能想下场比赛我会参赛。”

历尽艰辛终于来到阿根廷比赛,并且以第39名的成绩完成了自己的第一次达喀尔征程,也让Laia喜极而泣。“我最后一公里一直在头盔里哭。”

我们并不是要向男人证明什么,我们不过是对同一个充满困难的运动有着热爱,所以我们应该获得同等的尊重。

达喀尔拉力赛赛程长,难度大,很多车手对于每个赛段的比赛都是抱着完赛就是胜利的心态在比。Laia征战达喀尔的过程中,也并不是没有遇上过困难。2013年,第三次征战达喀尔的Laia的遇上了引擎故障,队友拖着她的车跑了好几公里。2018年八月,Laia感染了Q型流感,被迫中止2018赛季的训练和比赛,在年底时一度不确定是否还能够参加2019年的达喀尔拉力赛。今年的比赛也在起步阶段就遇到了困难,第二个赛段Laia遭遇摔车,人车皆有伤的情况下坚持着赛段的比赛。就如她的格言,who has the will has the strength,Laia撑过了每一个艰难的时刻,成就了自己辉煌的达喀尔战绩。

男车手只要来参加达喀尔拉力赛就自动获得尊重,我却还要努力争取别人的尊重。

Laia和自己的经纪人Laura Torres在2020达喀尔拉力赛

Laia曾经说过自己在越野方面的成绩和自己的身材也很有关系,她身材比较壮,腿比较长,驾驭拉力的赛车不成问题。对比一下Laia和公路赛车出名的娇小型车手,好像确实有点区别哦~

除了意志、体能、速度、团队支持,达喀尔还考验着车手们的脑力和心态。作为连续十年完成达喀尔全程的元老级车手,Laia的秘诀就是摸清自己的极限,保持冷静,不被一时的排名所影响:“在沙漠里比赛很危险,你永远不知道沙丘另一边有什么等着你。我也会摔车,毕竟这项运动就是有不确定性,但是我肯定摔得更少,因为我知道自己的极限。如果我在某个赛段速度慢,我也不会让这影响我的心态。我看到了机会会加速的,在达喀尔这样的比赛这才是重要的。”

2020达喀尔拉力赛前的记者会,Laia与赛事“菜鸟”两届F1世界冠军两届勒芒24小时耐力赛冠军费尔南多-阿隆索合影

今年Laia最终总成绩第十八名完成了达喀尔拉力赛的比赛,连续七年进入总成绩前二十。虽然开赛之前Laia的目标是再次冲击前十五甚至前十,没有能够完成心愿有小小的遗憾,但是创造了十次参赛十次完赛的记录已经难能可贵。期待明年达喀尔Laia可以继续书写历史,延续辉煌!

四个轮子也不错

Laia辉煌的成就来自于两个轮子,但是和包括瓦伦蒂诺-罗西在内的很多两轮车手一样,她也会时不常地在四轮赛事中玩玩票。2014年到2018年,她连续五年参加了在加泰罗尼亚赛道举行的巴塞罗那24小时的比赛;2019年十月,在WRC加泰站的Shakedown中,Laia为雪铁龙车队的Esapekka Lappi做了两公里领航员。当被问到会不会开四轮车参加达喀尔时,Laia也表示了为什么不呢,“我还能骑摩托参加很多年,不过希望不久的将来我就可以开着有竞争力的汽车参赛。有这样一个选项我觉得很好,这样可以延长我的职业生涯并且继续享受达喀尔的挑战。”

– End –

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