本周末，Maria Herrera将征战MotoE奥地利站的比赛。本赛季她在法国站的揭幕战中取得了不错的成绩，也让她对这个赛季的MotoE充满期待。另一边，她在WorldWCR的赛场上也是高歌猛进，以九分的优势领跑积分榜。夏休期间我们有机会与Maria进行对话，这距离我们上一次对她的采访已经过去了快六年，来看看她对于MotoE和WorldWCR有什么心得吧。
全部图片 © Maria Herrera
去年Maria并没有第一时间出现在WorldWCR首赛季的参赛名单中，但这并不是因为她不想参与这项创造历史的赛事，只是因为她还在想办法为自己组队。“2023年十月我就在努力加入WorldWCR，但是那时我还没有车队。后来我直接找了我在MotoE的车队Klint Forward车队，他们同意支持我参加WorldWCR。因为来得有点晚，我只测试了一次赛车，不过在米萨诺的头两场比赛我还是都拿了冠军。”
Maria的赛季取得了开门红，这是大家意料之中的。她和2018赛季WorldSSP300世界冠军Ana Carrasco是第一个赛季最受关注的两位车手，很多人都认为她们会在积分榜遥遥领先。不过实际上，领先军团并不止她们两人。“首赛季其实对我来说有些困难。我知道我很有竞争力，但是这种赛车其实并不好骑，你没办法展示自己全部的潜力，大家稍微进行训练都可以达到比较高的水平。我知道Beatriz Neila会很快，她骑了那么多年SSP300的小车，跟R7更类似。而我过去十年都在骑SSP和MotoE的赛车，让我去适应WCR的赛车会更难。我赢得了一些比赛，但是Cremona站Race 2的摔车确实是上赛季最大的问题。我的颈部受了伤，后面的比赛都只能带伤参加。”
作为2024赛季的总积分亚军，Maria在新的赛季依然表现强势。目前已经进行的八场比赛中她赢得了四场比赛的冠军，其他比赛也都站上了领奖台。Beatriz Neila仍然是积分榜上对她威胁最大的选手，同时Roberta Ponziani、Sara Sanchez、以及Chloe Jones也都登上过领奖台。“Beatriz今年依然很强，今年她在厂队，也需要更努力，她很有潜力。Chloe也非常快，我注意到Lucie Boudesseul也在进步。我的队友Roberta在有些比赛里也很快。我觉得Sara今年机会不大，她开赛的时候很快，但是后面几场比赛不够稳定。慢慢地大家都在进步，所以我也要继续努力。”
这样的比赛才有意思嘛，如果就我一个人在前面领跑，不就太无聊了，精彩的比赛对车迷是好事。
除了在WorldWCR中勇争冠军，Maria今年在MotoE进步也不小。从2019年赛事创办时，Maria便是车手中的一员。过去几年中，MotoE赛车完成了部分减重，Maria也因此提升了竞争力。“MotoE并不好骑，但是赛车在不断进步。2023年我们换用了杜卡迪作为单一供应商，以前赛车有260公斤重，现在是225公斤，并且有GP赛车一样的电控元件。这种车出弯的时候要更早拉起，但是我胳膊比较短，所以很有挑战。但是我们在不断接近第一集团，法国站的两场比赛我分别跑了第八和第四。等到车子只有200公斤重的时候，我会更有竞争力。”
最早260公斤的赛车我觉得我根本没法骑，但是我爸爸鼓励我要相信自己，要去拼一拼。即使是在第一个赛季赛车这么沉的情况下，我也在米萨诺参与过领奖台的争夺，我们就是要相信自己。
在两项赛事、两款赛车之间反复切换也很有挑战，不过目前Maria还算是游刃有余。“确实很挑战，但是我训练就是为了下一场比赛所需的骑行风格。切换不同赛车对我也有好处。去年刚开始的时候会更困难，WCR赛车比SSP和SBK的要小，我感觉并不能完全推到极限。MotoE赛车很大，前端很重，在MotoE我要更重刹车，不过这种事情就不要想太多，跟着感觉走。”
WorldWCR和MotoE都是单一供应商赛事，这样成绩就主要取决于车手的能力和车队的支持。Maria当然是非常有天赋并且经验丰富的车手，而同时她也从车队获得了足够的支持。“在WorldWCR我们并不会做太多调教上的调整，我在Cremona的测试中找到了喜欢的调教，大部分比赛我就不动了，不熟悉的赛道可能整个比赛周末会做多些调整，其他的主要是我来适应赛道。MotoE的话，我们可以调整的东西更多，而且如果过弯不舒服的话，整个比赛周末都会很困难。”
在Maria的职业生涯中，她大部分时候都在跟男性车手同场竞技，而在她看来，在一些更大的赛车上存在的成绩差异，其实并不是“男女”差异，而是来自体型差异，而小身材的劣势可以用技术进行弥补。“比如你看，佩德罗萨是男车手，但是他很瘦小，所以他的GP赛车需要去进行把手、脚蹬、甚至油箱的调整。我也比较矮小，所以我们都需要去调整骑行方式来适应赛车。在MotoE，很多车手都有一米八那么高。女性虽然力量弱一些，但是通过技术的训练可以弥补。我觉得在Moto3、Moto2、SSP我们都是有机会的。SBK和MotoGP不好说，毕竟我也没有试过一辆有竞争力的赛车。”
我是很现实的，我知道自己在中级组别会比较有竞争力。
作为WorldWCR目前最负盛名的车手，Maria也是很多其他车手的榜样，她们很多人是第一次来到世界锦标赛。Maria很愿意为大家提供帮助。“我会说，如果需要帮助，随时可以来找我。我们可以讨论具体的弯角，或者整个赛道怎么跑。有的时候其实她们就是比较紧张，毕竟是世界锦标赛，而她们之前的训练可能并不足够。我会告诉她们去放松，去享受比赛，找到自己的潜能。我在MotoGP的围场这么多年，我有很多经验，但是我说什么不是最重要的，大家还是要努力训练。”
除了对于职业选手的建议，Maria也会去帮助业余骑手。“我在西班牙摩联，从五岁到五十岁的女性都是我的学生，我们的骑行课人越来越多，她们喜欢上我的课。未来我希望可以去世界各地教人骑车，把我的经验教给大家。”
关于她的未来，Maria依然希望继续征战WorldWCR和MotoE，当然，如果有赞助商愿意支持她征战其他项目，她也乐于去考虑。“我以前在WorldSSP也争过前十名的位置。如果要去其他组别或者赛事，我需要有赞助商的支持。我很喜欢WorldWCR的比赛，我希望持续推高我们的赛事水平，如果有一天再为我们创一个新的组别，我也很乐意去参加。”
上赛季Maria在MotoE奥地利站的两场比赛分别拿到第十和第十二，让我们期待她本周末的表现。而在更远的未来，我们希望有一天Maria可以回到自己最喜欢的菲利普岛再次飞驰！
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Paddock Sorority 
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