我想成为MotoGP车队的主技师

每年的6月23日是女性工程师日，今年，我们为大家准备了特别系列文章庆祝这一节日。

在去年Maria Herrera历史性的全女性Moto3车组外卡参赛后，我们采访了这一次历史性机会的幕后大脑Aurora Angelucci，Angeluss女性体育管理公司的创始人和CEO。在本赛季，Aurora为Angeluss MTA Moto3车队带来了三位女性工程师，而今年的女性工程师日我们就为大家讲述这三位优秀的年轻女性的故事。今天，我们要讲的是数据工程师Angela Benavente的故事。

全部图片© Angeluss MTA Team

2003年10月12日，达尼-佩德罗萨在马来西亚雪邦赛道赢得了自己的第一个世界冠军。一万多公里之外，在他的家乡西班牙，一位八岁的女孩在电视机前目睹了他的成就，也在心中许下了一个小小的愿望——我也想进入MotoGP。这是Angela Benavente通向世界锦标赛之路的起点，二十年后的今天，在赫雷兹，Angela是Angeluss MTA车队的数据工程师，她和她的车队一起拿到了西班牙大奖赛的Moto3分站冠军，这是他们赢得美国大奖赛冠军后的背靠背胜利。而在同一个围场，已经退役的佩德罗萨在MotoGP组别为KTM外卡出赛，获得了正赛第七。小姑娘在自己的偶像身边实现了二十年前的梦想。

佩德罗萨的125cc世界冠军对于Angela的职业生涯是决定性的，不过领着Angela进入赛车世界的还是她的父母，因为父母都是两轮粉，小Angela早就对这项赛事耳濡目染非常熟悉。“我很小的时候我爸妈就会在电视上看MotoGP，他们很喜欢赛车。我八岁的时候看到达尼成为了世界冠军，我看了比赛，我觉得太棒了！那之后每场比赛我都会看，我父母有时候还会带我去赛道现场看。”

热爱着MotoGP的小小Angela并不知道自己未来可以做什么，不过对理科很感兴趣的她倒是很快了解到了一条通往围场的路。“我小时候并不知道自己将来要做什么。我在学校一直都很喜欢学物理化学什么的，我也知道巴塞罗那有一个研究生项目叫Monlau，是专门为了赛车开设的。我了解到这个项目的时候大概十五岁吧。我当时还知道如果要去Monlau念研究生，我首先就得是一个工程师。于是我本科就念了机械工程。”

为了Monlau的研究生项目学了机械工程，Angela却没有在本科毕业后立刻申请Monlau的研究生，不过最终，她还是走回了自己早就想好的道路上。“我非常喜欢我在本科学的专业，但是我没有特别执着于Monlau这个想法，我觉得赛车世界还是很难进入。于是我开始在老家做工程师的工作。做了一年半之后，我觉得我还是要去试试，我必须要去试试。如果我不试试，我这辈子都不会放下。”

很可惜，Angela决定去Monlau上学的时机不太凑巧。COVID让整个赛车世界陷入了半年的停滞。好消息是，最终Angela还是找到了围场的工作。“我来到巴塞罗那，开始在Monlau上课。问题是，我是在2020年来的，当时非常难找到车队实习。不过我还是很幸运的，我在西班牙锦标赛(ESBK)找到了一个车队，这是我在围场的第一份工作。”

Angela在围场的第一份工作是很好的学习机会，为她未来进入世界锦标赛打下了坚实的基础。“第一年其实很艰难，当时因为COVID，我们的课程也都是在线的，所以很多线下在赛道动手实践的机会也没有了。我刚来到车队的时候我觉得自己啥也不懂。但是车队里有很多以前在世界锦标赛工作过的人，我跟他们学到了很多。我觉得这对我来说是最重要的一年，我要攫取很多知识，跟身边的人尽量多学，一切的事情我都好奇，我会问很多问题。正是这一年为我打开了世界锦标赛的大门。”

作为车队的数据工程师，Angela的工作室分析数据，帮助主技师完成赛车的调教。她的工作从比赛周末的周三开始，不过有时候她也会在来到赛道前提前做一些准备。“我们周三到达赛道，开始搭建劈房，组装赛车。周四我们会和车手讨论赛道还有以前的圈速成绩。周五开始自由练习了，我们会不断去优化调教，周五的最后会跟车手进一步讨论，比较今年的成绩。周六是压力最大的，因为周六有排位赛，排位取得好的名次非常重要，而且现在周日没有热身赛去尝试新的调教的了，那么周六把赛车调教到最好也非常重要。今年周六有MotoGP的冲刺赛，这个时候我们可以看比赛放松一下。周日我们就要尽量享受比赛啦。我有时候来到赛道之前也会回顾以前的数据，有时候会和主技师讨论一些我想要尝试的设定，但是大部分的准备工作都是周三来到赛道后开始做的。”

目前Angela的职业生涯看上去非常顺利——在自己职业生涯的第二年就来到了世界锦标赛，虽然在去年短暂离开但是今年随着Angeluss MTA车队回到了Moto3。这并不代表Angela没有遭遇过挫折。“其实说起来我也很沮丧，但是在围场作为女性真的很不容易。这仍然是一个有点排外的世界，很多人觉得女性就应该做赛车女郎，而不是做工程师。有时候会有人说我没有车或者我不骑车，所以我不懂车，车手也会这样想，这就让和车手的沟通变得更困难。我们需要获得车手的信任，他们需要安全感，这样他们才不会觉得我建议的设定是在害他们。和车手在劈房内外保持好的关系还是很重要的。和他们一起踢踢足球什么的还是可以增进团队感情。”

现在依然处在职业生涯早期的Angela希望自己有朝一日可以成为MotoGP的主技师。为了这个目标，她还需要积累更多的经验。“赛车世界的成长还是很困难，我需要很多年的经验，我需要更了解身边的每一项工作。我需要向所有我合作的主技师以及车手去学习。每个车手都是不同的，他们骑行的风格不同，有人喜欢这样的赛车有人喜欢那样的赛车。主技师也都是不同的，有的人喜欢多尝试不同的调教，有的人会更坚持自己的主见。我需要很多年的经验，我也希望自己不断地进步。”

除了车队的赛道工作，Angela也曾经尝试过另外一条赛车之路。“去年我在巴塞罗那的一个车厂做过一阵子，设计电动小绵羊。和赛道的工作非常不一样，如果是在测试团队或者在车厂设计赛车，你其实可以更清晰知道你所做的在车上到底有没有用。比赛的工作节奏非常快，但是也更依赖车手，如果车手心情不好，那赛车怎么调都不对，第二天车手心情好了，一模一样的赛车就成了最快的。这两种工作我都喜欢，冬歇的时候我也找过KTM的工厂工作，不过最后还是随着Angeluss MTA来到了Moto3。”

最后，我们依然按照惯例让Angela给年轻人们一些建议。“好好学习。去了解各种各样的机会，不要理会别人说什么你是女人所以你不行。做到你自己的最好，多跟别人学习。我觉得如果你去努力，再加上一点运气，你可以获得自己想要的！”

6月25日，我们将带来技师Tania Jaume Rueda的故事，敬请期待！