亚历山德里亚的虎妞Lella Lombardi

1975赛季F1西班牙大奖赛,意大利车手Lella Lombardi拿到了半个积分,至今,这半个积分仍然是女性车手在F1赛场上唯一的积分斩获。今天就让我们来一起看看这位F1赛场上的女性先驱的故事。

Lella全名Maria Grazia Lombardi,1941年三月她出生在意大利北部亚历山德里亚省的小镇Frugarolo。在Lella之前,上一位也是第一位参加F1正赛的女性车手是Maria Teresa de Filippis,她的父亲是意大利伯爵,母亲是西班牙贵族。相比之下,Lella的家庭出身极其普通,爸爸是一个屠夫,家里开了个萨拉米肉肠铺子。​

关于Lella是如何接触到汽车并爱上赛车的有很多不同的说法。一种说法是Lella的家庭甚至不拥有一辆汽车,有一天Lella在学校的手球赛中受伤,教练开着阿尔法罗密欧Giulietta带着她飞奔到医院,让她第一次体验了赛车的感觉;一种说法是,爸爸派Lella开着家里的送货车帮肉肠铺“送外卖”,这样Lella爱上了赛车;还有一种说法是,Lella小时候就把妈妈针线盒里的东西拿出来做了个小车在地上推着跑,并且在八岁的时候就有了车手梦。不管哪一种说法是准确的,Lella爱上赛车都是无心插柳柳成荫。​

​进入单座赛事之前,Lella赛过卡丁车、赛过本地的房车和拉力。1965年,Lella进入了蒙扎方程式,1968年,她进入了意大利F3,1970年,她在意大利福特方程式中拿到了第三名,并在蒙扎方程式中拿到了总冠军。1973年Lella在摩纳哥F3的表现为她赢得了F5000的测试机会,并在1974年开始欧洲F5000和美国F5000的征战。​

​在F5000的优秀表现为Lella带来了F1的机会。在Brands Hatch举行的1974赛季英国大奖赛,Lella开始了自己的F1首秀,驾驶一辆从伯尼-埃克莱斯通手里租来的Brabham BT42参赛。Lella最初成绩距离队友John Watson差得并不多,但是最终由于传动轴故障,她的成绩没能为她赢得正赛的发车席位,F1初体验止步在正赛前。除了我们熟知的Lella的历史性成绩,这次在英国大奖赛的参赛Lella还创造了另一个记录,她的208号赛车是F1历史上最大的车号,而这个数字是为了纪念她的赞助商卢森堡电台的FM208。​

​虽然第一次的尝试并不成功,Lella的F1生涯并没有就此无疾而终。同样是在这一年,她认识了意大利贵族Vittorio Zanon伯爵,曾经赞助过多名车手的Zanon伯爵决定赞助Lella的1975赛季,伯爵的拉瓦萨咖啡成为了Lella的个人赞助商。在1975赛季的第三场比赛南非大奖赛中,Lella跟随麦克斯-莫斯利的March车队再次来到F1,这一次她的运气比前一年的英国大奖赛好一点有限,这次她成为Maria Teresa de Filippis之后第二位进入了F1正赛的女性车手,可惜在比赛第23圈,由于燃油系统故障,Lella没能完成比赛。​

在南非大奖赛不到两个月之后,Lella的第二场F1正赛上,她创造历史的时刻来了。虽然排位仅仅只有第24名,避开了首圈大撞车的Lella在西班牙大奖赛的正赛中追到了前十,而接下来,就是那个即使没有Lella的成绩也让本场比赛载入史册的悲剧时刻。领先车手罗尔夫-施托梅伦的赛车尾翼出现故障,赛车飞出赛道飞向观众席,造成数名观众丧生。第29圈,赛会决定终止比赛,最终Lella排名第六,因为比赛进程没有到66%被授予了一半积分,也就是0.5分。​

​在八月的德国大奖赛上,Lella虽然没能再次进入前六,但是她在纽布格林北环送上了自己最好的F1表现,带着被扎破的轮胎获得了第七名,距离积分仅仅一步之遥。在1975赛季的收官战美国大奖赛上,Lella和那时还未成立后来鼎鼎大名的威廉姆斯车队的弗兰克-威廉姆斯合作,驾驶他设计的FW03–福特赛车出赛。可惜的是,这次的合作也出师未捷,在暖胎圈Lella的赛车出现点火问题,即使Lella回到围场试图用队友雅克-拉菲特的赛车参加比赛,身材矮小的拉菲特的赛车却并不合适Lella的身材,无法进入座舱的Lella最终没能发车。​

1976赛季,Lella没能再次创造辉煌,在揭幕战巴西大奖赛后,车队替换掉了Lella,即使后续在英国、德国、奥地利三站Lella在Zanon伯爵的赞助下找到了新的车队,成绩却并不理想。​

​在征战F1的同时,Lella也在房跑赛场上施展拳脚,尤其是,她多次和其他优秀的女性车手组成了全女性车组。1975至1977赛季的勒芒24小时耐力赛,Lella分别和Marie-Claude Charmasson、Christine Dacremont、Christine Beckers搭档,并在1976和1977年分别拿到总成绩第20和第11,本组别第二和第四。1979年,Lella赢得了珀古萨六小时和瓦莱伦加六小时,其中珀古萨的比赛也让Lella成为了首个赢得国际汽联世界锦标赛级别分站赛的女性车手。1980年,她回到了阔别两年的勒芒24小时赛场,不过这次她没有组成全女性车组,她的队友是一位我们提到过的大冤种,那位在达喀尔拉力赛把Anny-Charlotte Verney带到沟里去的撒切尔之子。Lella在勒芒的最后一次表演并不走运,完成了157圈的比赛之后退出了比赛。​

​除了房跑赛事,房车赛事也吸引了Lella的注意力,她在房车赛事中持续征战到八十年代末。

1987年末,Lella正式退役,不过退役的她并没有离开赛车,她在1989年和Bruno Remondi共同建立了Lombardi Autosport房车车队。然而,Lella的车队并没有走太远,1992年三月,在距离自己的51岁生日仅仅23天时,Lella因病去世,留下了自己辉煌的赛车生涯激励着一代又一代新的赛车女性。​

– End –

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