相对辛苦,绝对有趣——绝对车队客户经理陈燕琳专访

© 本文全部配图,包括封面,均由陈燕琳和绝对车队提供

在过去的十年,绝对车队立足于他们在上海、珠海、雪邦赛道的workshop,不断推动着中国和亚洲赛车事业的发展,也培养了包括叶一飞在内的大量目前活跃在国际单座赛事赛场上的中国车手。在车队的管理层中,有一位来自中国的女士——陈燕琳(Erin Chen)。让我们来看看,她如何与赛车结缘,又如何与车队一起一路走到今天。 

Nico 陈燕琳和2016保时捷亚洲卡雷拉杯总冠军中国人保追星车队Nico Menzel,以及追星车队CEO Robby Niermann

2019年12月初,我们在北京见到了出差途中的陈燕琳。她刚刚从吉隆坡途经新加坡飞到北京,停留一晚,约见两三拨客户,周末还要再赶回上海。一年中,她有30多周是像这样马不停蹄地奔波在赛场内外,算上在上海本地的比赛时间,她只有不到20周可以住在上海的家里。

这样的生活持续了七年。从刚入门的“小白”,到现在,除纯技术之外的其他东西已经都了解了。“一开始进车队的时候,因为我不是机械工程专业出身,所以除了技术这一块我不接触之外,其他东西都会有接触,包括车队运营啊,物流啊,进出口啊,跟赛车场的沟通啊等等,这些我都跟着一起学一起做。我也会跟我们的车手沟通衔接,比如我们一些中国车手,语言上我可能比较方便一点。其实就是一点一点学起来的。”

“现在我们车队业务量、比赛数量比较多,车队比赛运营这一块,我们和每个品牌的沟通都由各个车队经理直接对接,我参与比较少,我主要负责业务开发,跟两位创始人Ingo和Fabien一起做我们车队来年的计划。我们的业务开发包括赞助商、合作伙伴、车手、厂商,面还是比较广的。比赛周末的时候,我们自媒体平台,比如微博微信twitter,FB这些,我会把赛场的信息传给我们中英文的两位同事,他们可以第一时间更新到网络上。还有就是其实比赛的时候会有各种各样突发的事情,我会帮着解决。

陈燕琳和程丛夫在一起

赛车不是那种朝九晚五的工作。办公室工作可能比较的千篇一律,一直在做相类似的事情,今天知道明天做什么,明天知道后天做什么。做了几年赛车之后我就发现,永远有新的东西,永远不会一成不变。什么事情都安排好,也会突然有新的事情发生。

所谓一见钟情,当初让陈燕琳进入赛车的是一见,而让她留下的却是钟情。除了高压和竞争激烈的环境,她在中国乃至亚洲的赛车运动中也看到了新鲜、有趣、刺激、和发展潜力。“我跟我们两位创始人是2011年认识的,当时他们在做奥迪运动R8 LMS杯。2010年的时候Audi Sport进入到中国,想在中国做一些赛车运动的事情。奥迪想通过赛事运动推广RS车型,也想把奥迪的品牌形象从那种坐办公室的或者比较老年化的感觉转变成比较年轻化的概念。Audi Sport从2010年开始和绝对车队在赛车运动上展开合作,车队之前在亚洲的业务就比较多一点,中国相对比较少,因为那个时候中国的赛车运动,特别GT这一块几乎没有,所以Audi Sport就决定自己来做单一品牌赛,也就是之后的奥迪运动R8 LMS杯。我那时候自己也还有工作,所以最开始就只是帮帮忙,帮着做一些推广活动和前期准备。那时候刚刚接触,其实我也不太了解赛车是什么,但是我对车还是比较喜欢的。2012年五月份在上海奥迪杯赛的第一场比赛,也是我第一次真正到赛车场里参与到真正的GT比赛。我到了之后就感觉特别有意思。赛车可能跟我性格比较搭吧,你会一直在不停地学习,不停地接触新的事物,你要跟着这个行业不断improve你自己。当时赛车在中国又比较新,我比较喜欢尝试新的东西。而且赛车很有激情,一开始接触都会觉得非常酷,很有感觉,很喜欢。我觉得这个行业将来会有发展,总之我想试,所以我就加入了。

“但是赛车不是适合所有人。这个工作没有周末没有假期,日晒雨淋的,经常会有突发状况,有时候也不知道什么时候可以下班。可能是的确蛮辛苦的,所以这个行业里面女孩子也比较少吧。”

我只比较熟悉每个地方的赛车场、机场、酒店,别的就不太熟了。即使是市中心的街道赛也没什么时间观光的。

从陈燕琳加入到现在,车队也不断发展,从奥迪运动R8 LMS杯扩展到与多个其他品牌合作,也参与亚洲的单座赛事。“我们跟大众旗下的品牌合作比较密切,我进赛车是因为奥迪杯,我们的创始人在车队成立之前就已经参与了亚洲保时捷卡雷拉杯的比赛,我们和兰博基尼,宾利也都合作过。我们作为一个车队,目的还是要赢比赛。所以品牌选择的时候,我们会觉得保时捷、奥迪这些品牌的背景,对于赛车在中国和亚洲的推广、支持会有更成熟的系统。首先保时捷在赛车这块是第一个进军亚洲的,2003年就开始了。奥迪算是第一个真正把GT概念带入中国的品牌吧,推动了一把GT在亚洲的发展。另一方面就是他们的车,这两个品牌的车型,我们车队认为有竞争力、稳定性高。合作这么多年,品牌与车队之间都有很高的信任度、了解度和忠诚度。这些都是我们选择持续和这些品牌合作的原因。

陈燕琳和保时捷卡雷拉杯赛事经理(中)

“至于方程式的话,我们的创始人一开始来到中国就是参与的方程式,这个对他们来说永远是个情怀。我们车队2010年成立,到2015年青年方程式(Formula Master)在上海比赛,我们看到很多年轻车手。那之前也有些车手联系上我们,问我们是否也参加方程式的比赛。但那个时候我们主要还是把精力放在GT上,后来看他们比赛,那些小车手跑的还不错,其中还有不少的中国车手,然后就想,为什么我们不回来呢?当时就是突然之间的一个想法,说做就做了,我们就从第二场在大鹏湾的比赛开始参与了青年方程式的比赛。因为临时决定,也没有试车,车手也没有从年初规划。后来我们找来了Alessio (Picariello), Dennis Olsen,他现在在保时捷厂队,还有现在在美国McLaren Junior Program的Oliver Askew。我们就把第一年作为我们的准备期,收集赛车和赛道的数据。那一年我们成绩还不错,最后比了四站,拿到年度第二。”

“后来方程式也成了我们现在的一个业务。除了比赛本身外,有些年轻车手不一定可以在方程式上再往上走,转GT方向的时候,我们车队对于车手来说就是个桥梁。我们2016年的车手Philip Hamprecht,2017年的陆文龙,还有Dennis,现在都在保时捷,Alessio现在也在GT,都是这样来的。毕竟方程式真的往上走的话,因素太多了,不光家底要厚,还要有天赋,两者缺一不可,这个路比较窄,现在比赛平台越来越多了,完全可以有多方向的选择,我们这个桥梁是这样一点点搭起来的。

每个行业都辛苦,你要发现工作中的乐趣。和赛车圈的人在一起会觉得自己很有活力,这个就是这个圈的魅力。累是累的,但是我们都有正能量,这是赛车带给我们的。

除了在亚洲拓展品牌和赛事类型,绝对车队也会考虑进入亚洲外赛事。“亚洲外其他赛事计划一直会有,比如说今年我们跑了斯帕24小时,澳门格兰披治也参加了。有机会的话是会去的。不过毕竟我们的车队在中国和亚洲,所以我们的核心当然还是在中国和亚洲,而且事实上现在亚洲的比赛和车手的整体水平真的不低,我们要把自己的平台先做好。我们也希望有更多的竞争方,现在有不少好的车队,但是有些还比较新。大家一起才有竞争,可以把赛事快速推起来,厂商会关注,平台可以做大,做大之后才有下一波,就是赞助。不是说赞助商没兴趣,而是赛车运动太新了,太多人还不了解赛车运动的价值。不过国人接受新事物比较快,现在中国有China GT和CEC,等到中国和亚洲的比赛更成熟了,赞助商和整个市场都会更了解赛车运动,本土赞助商也会慢慢了解到会有怎么样的合作方式。

绝对车队的保时捷workshop及2019赛季运营的保时捷赛车

赛车运动在亚洲和中国还需要推一推,我们车文化也太新,这个都需要时间一点一点沉淀。我希望我们也可以出一份力,所以我们的主场还是在中国和亚洲。

至于在赛车运动中取得成功所需要的资金和赞助,可能没有人会比陈燕琳这样在车队负责运营的管理者更了解了。“你要跑比赛首先要有车,还要有服务团队,赛车运动贵就贵在这里。赛车不是一个人的游戏,的确是一台车在开,一个或者几个人开,但是后面团队支持从准备,到你达到有竞争力的圈速,是需要时间的。这个费用谁来付?可以是赞助商,可以车手自己,可以是厂商,可以是任何人。一个车手想走专业这条路,就一定会有这么个费用产生。竞技体育,不光是赛车,都只有一个冠军。要培养一个好的运动员出来,需要钱、需要机会、需要天赋,要拿冠军、世界冠军,这些一个都不能差。”

车迷们见惯了车手在领奖台上的香槟和庆祝,而作为车手背后默默无闻的后援团,同样也会为一次胜利、一个总冠军而雀跃和激动吗?“那肯定激动啊!一个车手可能开了十年十五年或者更长时间才拿到一个总冠军。而幕后这些人,我看着他们,为了一个冠军或者一个总冠军一直准备着,车队的技师、工程师、车队助理、办公室支持、物流等等工作的人员,他们不断的付出可能才拿到一个冠军。没有好的技术团队,车调的不好,车手没办法发挥到最好的状态。这也是赛车运动的魅力,你永远不知道会有什么事情影响到你的成绩,一点点出错都不行。不到冲线都不能说100%我就是冠军了。冠军不是你就是别人。我们要把最好的东西给到我们的车手,让他们去场上竞争出最好的成绩。

绝对车队2018赛季全家福

虽然拿了冠军是车手登上领奖台,但是我们都非常激动,因为大家付出一样的嘛,一个环节都不能缺。领奖台是整个团队的荣耀,不单单只是车手的荣耀。

在采访陈燕琳之前不久,绝对车队签约W Series总冠军Jamie Chadwick加入车队参加2019/2020赛季的亚洲F3。把Jamie带进车队的,是曾经培养过GP3冠军、F2冠军以及F1分站冠军勒克莱尔的老江湖。“亚洲F3这个赛季12月开始,跨三个月,对于欧洲车手,或者说全世界其他车手来说,正好休赛期,这个时间是非常好的。而且这个赛事又有超级驾照积分,所以车手都想过来一是作为练习,二是可以拿积分。Jamie联系到我们F3车队的车队经理Martin Young,Martin是今年年初加入到我们绝对车队的,也是一个年轻有为的车队经理。他在雷诺方程式的Fortec车队做了车队经理七年,Charles Leclerc就是他带出来的。我们去年和今年F3成绩也不错,Jamie速度很快在欧洲也很有人气。我挺看好她的,期待看看在亚洲跟我们在一起会不会有一些火花产生。”

在刚刚过去的周末,亚洲F3在迪拜进行了第二轮的较量,Jamie在Race 1中获得了第六名的好成绩,而车队的加拿大车手Devlin DeFrancesco则在三场比赛中都有积分进账。本周末,车队将转战在阿布扎比进行的亚洲F3第三轮的比赛。希望Jamie和车队都可以获得优秀的成绩。

* 我们感谢陈燕琳、绝对车队、以及上海宁儿体育发展有限公司对于本次采访的支持和帮助。

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