Anastasiya Nikolaevna Nifontova (Анастасия Николаевна Нифонтова)是俄罗斯唯一曾在世界级赛场上获得冠军的女性车手，也是唯一在五种不同赛事中（场地越野、耐力越野、越野拉力赛、公路越野、和场地公路赛）在俄罗斯全国锦标赛中进入前三名的女性车手。她是俄罗斯首位参加达喀尔拉力赛的女性车手，包括在2019年参加无协助的”Original by Motul”组别赛事。我们近期对Anastasiya进行了专访，来看看她的故事吧。
全部图片 © Anastasiya Nifontova
Anastasiya从小就是一名运动健将。她小时候练习花样滑冰和高山滑雪，并且在俄罗斯取得了很多成绩。但是在1999年，当二十岁的她第一次参加摩托车比赛后，她终于找到了自己最热爱的运动。“我小时候就很喜欢摩托车，也很希望拥有自己的摩托车，但是我那时候并不知道女孩子也可以去赛车。二十岁的时候我第一次参加比赛，比赛中我真的体验到了很多快乐，所以第一场比赛结束后，我就迫不及待想要参加更多比赛了。”
从这时开始，Anastasiya开启了自己越野拉力生涯的第一个阶段。她在俄罗斯很多风景名胜参加过经典拉力赛，比如谢利格尔湖和科洛姆纳。但是在四年的比赛后，Anastasiya离开了赛场，她完成了大学的学业，并且组建了家庭。2005年，甚至在她自己的预料之外，Anastasiya回到了赛场上，不过并不是参加越野拉力赛。“2005年的复出对我自己来说也是意外惊喜。那时我已经成为了一名摄影师，也没有计划要复出比赛。但是赛季末我的老朋友找到我，建议我去参加场地越野女子组。我以前没有参加过场地越野的比赛，而且我这么多年没有比赛过了，肯定会很挑战。但是我依然同意了出赛，并且还登上了领奖台。这对我来说也是全新的体验，于是我新买了一辆车，重新回到了赛场上，先是参加全国场地越野锦标赛，后来又参加了男女混赛的公路越野锦标赛。”
在这个新的阶段，Anastasiya几乎参加了所有不同种类的摩托车比赛——场地越野、公路越野、耐力越野、甚至场地公路赛。在尝试过多种不同比赛并且取得了很不错的成绩之后，Anastasiya也更确定自己的真爱是越野拉力。“我在2009年回到了越野拉力赛场上，我也真正明白了越野拉力是我的最爱。越野拉力的重点并不仅仅是摩托骑行，在这里你还可以体会到前所未有的自由。参加越野拉力可以让你结交新朋友，你可以发现很多有意思的地点，这里没有赛道的限制，只有远方地平线上美丽的日出日落。我不喜欢和大家挤在一起争抢位置，也不喜欢场地赛给我的赛道限制。我更喜欢在沙丘间找到自己的道路。”
对于每一位越野拉力选手来说，顶级挑战都是达喀尔拉力赛。对于Anastasiya来说，这曾经也是一个遥不可及的梦。她仰慕成功的达喀尔车手，但是自己去参赛好像并没有什么可能性。直到2014年，达喀尔拉力赛成为了一个或许可以触及的目标。“我很喜欢Stephane Peterhansel，我以前也在房间里挂过他的海报。我去参加的第一场越野拉力世界锦标赛是阿联酋站的比赛，我认识了很多拉力传奇，我会问他们一些关于达喀尔的问题。当我完成了最具挑战性的阿布扎比沙漠挑战赛之后，我第一次觉得达喀尔不再是一个遥远的梦，而是一个可以去努力完成的目标。”
在Anastasiya的职业生涯中，她曾经克服了许多困难和障碍。她的首次达喀尔之旅中也遭遇了许多艰难险阻——伤病、资金、以及来自国际摩联的禁赛。“我曾经两次遭遇背伤，每一次都以为或许不能再比赛了。2016年初的比赛中我伤到了脊柱，之后就是五个月的复健。我曾经遇到过赞助商的问题，需要跟朋友借钱才能比赛。对于达喀尔来说，找到资金也是非常有挑战的事。更要命的是，在我首次达喀尔之旅之前两个月，国际摩联暂停了我的赛照，因为一些莫须有的禁药问题。我需要把准备比赛的时间花在为自己辩护上，我请不起专业的律师，只能把自己变成反兴奋剂专家。好在，经过无数日日夜夜的努力，我为自己辩护成功，在比赛开跑前夜拿到了比赛许可。我基本没有进行什么准备，所以本来也没觉得自己有可能完赛，但是我居然真的完赛了。现在回看，克服一切困难都是值得的。”
我一直以为，冲线拿到自己首个达喀尔完赛奖牌之后，我会成为全世界最快乐的人。实际的体验还是很不一样，我当时整个人快垮掉了，我差点哭出来，因为觉得心里空荡荡的。这听起来好像怪怪的，但是这确实是我职业生涯中最高光的时刻。以后再也不可能第一次完成达喀尔拉力赛了。这让我懂得，生活中重要的是过程，你的目标都不是最终的重点线，它们都是你继续前进的道路上的地标。
2019年，Anastasiya再次来到达喀尔的赛场上，不过这次，她为自己设置了更大的挑战——她参加了无协助的“Original by Motul”组别。“当我跟我的赞助商讲起自己再战达喀尔的计划时，他们兴趣缺缺，他们说我已经完成了一次比赛，从市场营销的角度来说，再完赛一次也不会带来那么多曝光了。过了几天他们又来找我讲他们新的想法，他们说参加无协助的组别会比较有意思。作为女车手，光是参加这个组别就可以吸引足够的眼球，赞助商们需要的就是曝光。我想了想就答应了。老实说我也不觉得我可能完赛，果然在比赛的最后阶段我退赛了。”
越野拉力摩托组的选手在年龄渐长后为了延续运动生命，都会转入相对轻松的汽车组继续参赛。Anastasiya的偶像Stephane Peterhansel就进行了这个转换并且成为了汽车组顶级车手。Anastasiya也在2021年转入T3组别，不过由于国际汽联目前对于俄罗斯车手的限制，她还没能在达喀尔汽车组出赛。当然，这并不会让Anastasiya向着自己的再一次达喀尔征程去努力。“转入汽车组后其实我可以减少一些训练，也不会影响我的竞技水平。比两轮的时候我必须保持身体机能在最高水平，因为摩托对体能的要求非常高。汽车的要求会小一些，当然，我依然需要很好的耐力。我仍然希望再次出赛达喀尔，去汽车组挑战大家，这依然是我目前最大的目标。”
俄罗斯汽摩联所支持的高水平赛事也包括丝路拉力，而这项赛事也曾包括中国境内的赛段。Anastasiya就曾跟随赛事来到过中国。“2016年的时候我跟着丝路拉力来过中国，不过那次我并不是比赛的选手。这个国家和当地的人民都很吸引我，我们去了戈壁沙漠，当然比赛结束后我还在北京逛了长城和故宫，这都是我以前从未见过的奇景。”
最后，按照惯例，我们请Anastasiya为想要赛车的年轻女孩们提一些建议，她是这样说的：“不要害怕去做自己想做和喜欢做的事。如果你觉得赛车是你的一部分，那么一定不要停下，不要去理会别人质疑你的话，每一天，向着自己的梦想去努力。”
– End –
Paddock Sorority 
Leave a comment