2024年1月19日，孙相燕成为了首位完成达喀尔拉力赛的中国女性车手。今年春节前，我们对完成达喀尔回到广州休整的孙相燕进行了专访，来看看她对于自己的首次达喀尔之旅有什么感想吧。
© 全部图片由孙相燕提供
2016年，郭美玲成为了首个参加经典沙漠越野赛事达喀尔拉力赛的中国女性车手。同一年在中国，另一位女性车手开始了她的达喀尔之路，孙相燕开始在内蒙的沙漠中参加沙漠拉力赛。八年后的2024年，孙相燕成为了第二位参加达喀尔拉力赛的中国女性车手，也是首位完成达喀尔全程的中国女性车手。
孙相燕首次近距离接触赛车是在2012年，在那之前，她只在电视上看到过赛车，而在自己上手尝试之前，她对拉力赛的感想是“有病吧”。“咱们中国越野赛事发展得比较晚，也就是零几年之后才就慢慢发展起来，那时候我真的没有在现实生活接触过的，只是在电视上看到过。2012年底汉兰达车友会在苏州组织年会，在空地用推土机挖了个坑整越野赛，我就是跟着去看一看。一开始我在地上看，包括坐人家车子感受，觉得这些人有病啊，又是水塘又是水坑还有山坡，好好的车为什么要这样开。后来我自己上去开，觉得还是蛮挺蛮刺激的，挺好玩的。”
初次感受到了越野的魅力，孙相燕开始在区域车友会组织的赛事中继续寻找赛车的乐趣。“我们那里有一个场地，我每天都去跑个几十圈，至少得跑了几百圈上千圈，我就觉得挺好玩的。我也是在慢慢熟悉，越跑越快。后来我就买了一台牧马人，参加我们那里还有附近一些城市的车友会的比赛。”
在区域场地赛中逐渐磨炼技术积累经验后，孙相燕从新手村进阶，来到了内蒙的沙漠。“2015年我第一次接触了沙漠，那个时候是大部队穿越一样，跟着人家一起穿越沙漠。后来2016年我就开始参加沙漠赛，也是地方性的专门跑沙漠的比赛，一般都是一天，在沙漠里跑一两百公里。”
沙漠越野是终极越野，其他的赛道都是固定的，每年去都是一个样，沙漠是不停在变化的，一场风过来，沙丘就挪动了。这个对人的吸引力非常大。
直到此时，孙相燕都还在地方性赛事中积累经验，而到了2018年，她来到了国赛的大舞台——首次出征环塔拉力赛。而她为达喀尔的准备也由此开始。“郭美玲参加达喀尔那一年我也是知道的，当时我真的好羡慕。但是我知道那时候我不具备能力去跑达喀尔。要去参加达喀尔，沙漠必须要跑得很好，这不是一天两天能学会的，这是需要时间积累的。后来经过几年的积累，慢慢的我就会开始想，如果我有生之年能跑一次达喀尔，我就圆梦了，不然总是觉得有一点遗憾。”
我个人认为沙漠是最难跑的， 而最难的沙漠越野就是达喀尔拉力赛。
通过环塔和其他国内的沙漠拉力赛，孙相燕积累了十万公里的沙漠拉力经验，比大多数中国车手都要多。2023年，她觉得自己可以真正开始挑战达喀尔了。“我跟我老公说我想去达喀尔，这是我的终极梦想。他也很支持我，我从去年三月就开始准备。”
孙相燕以前比赛用的量产车无法满足挑战达喀尔的要求，于是她做准备的第一步是找到一辆赛车。“我们当时找到韩魏老师，我说韩老师我想用您的大黄蜂去跑达喀尔。韩老师他们这个车已经跑过四五年达喀尔了，车队也对规则很熟悉。我之前都是开四驱，没有开过后驱的车，驾驶方式是非常不同的。后驱车必须把速度冲起来才跑得起来，不然沙丘根本过不去，陷在沙窝里也出不来。过去小一年时间就是慢慢针对这个车进行训练，去适应去磨合。去年我们用这台车跑环塔、跑鄱阳湖拉力赛，都是跟这个车在磨合。一开始韩老师听说我要去达喀尔也很惊讶，毕竟之前也就只有一位中国女车手跑过达喀尔。但是他知道我可以跑沙漠，也给了我鼓励，这也增加了我的信心。”
有了赛车和车队，接下来的准备就要看孙相燕自己和她的领航员田宇了。“之前我比较懒，也不怎么喜欢运动，过去这一年我就是跑步、健身。有的时候我犯懒了，我老公就在旁边说，你得为了你的目标去努力，他会督促我跑步和健身。我的领航员也进行了很多体能训练。而且我们国内没有电子路书，他还要为了达喀尔熟悉电子路书。”
虽然进行了充分的准备，来到沙特，达喀尔拉力赛还是给了孙相燕一个下马威。在前两个赛段，她经历了沙漠中最艰险的一些事故。“在国内跑环塔，不管怎么样都是让你白天跑完的。达喀尔这么多人参赛，我们每天到了出发都是下午了，然后沙特天黑又早，五点半六点就啥也看不见了。跑过沙漠都知道，在沙漠里开夜路真的很危险，什么都看不到，天黑以后你只能用三四十码的速度跑。SS1我们灯光不好，差一米远就要掉到悬崖下面去了。别说完赛可能我命都没了。SS2我有一个不应该的失误，前面有个车有驻车警报，我知道它在前面但是看不到，我翻过去沙丘可能就撞上了，结果当时动力不够就侧挂了，我们挖了两个小时才把车挖出来，这就耽误时间了，最后三公里沙漠我们就开的夜路，真的是拼了命地把这三公里干出来。达喀尔真的是勇敢者的游戏，稍微退缩一点，你真的出不来。”
SS2结束之后那天晚上我在营地躺着就睡不着，我在想我头天差点掉到山崖下面，后果不堪设想，我今天又夜跑三公里沙漠，翻车了都没人知道。这么艰难不行就放弃吧，不跑了。当然了第二天早上天亮了，发车了完赛了我又非常开心了，就不再想放弃了。
但是在达喀尔，危险是全程如影随形的，在比赛临近结束前，孙相燕再次遇到了挑战。“SS11也很不顺。我们爆胎了，换好胎再出发的时候我的头盔就一直戴得不舒服，总是往下掉，掉下来就挡我眼睛，结果我一调整分神就推错档了。当时领航就说完了咱们变速箱打了。那后面我们只能缓油门不能大油门。我们就这么缓油门溜着，结果又遇到有车阻挡，我们在沙山上就又站住出不来了，好在这次比较快挖出来了。后面一路都是提心吊胆地，生怕不能跑完。我当时就在想，在达喀尔孤军奋战太难了。我们一直就是一个车，遇到所有的问题都是我们两个自己承受，如果一个车队好几个车一起，还能互相照应。”
经历九九八十一难，孙相燕修得正果，在1月19日完成最后一天的比赛抵达沙特延布，成为了首位完成达喀尔拉力赛的中国女性车手。她在T1组别排名43位，整体汽车组排名108位。
作为第一次参赛的菜鸟车手，遇到了这么多困难，孙相燕也收获颇丰。“达喀尔就是学到了技术，这些车手是一刻不停拼命地开。我们本来一开始头一两个赛段还是比较保守的，希望先熟悉一下。后来我们一看这种开法不行，你稍微开慢一点的话，后车超你就会拉出很长的烟，至少一两分钟看不清路，卡车超过来那更是飞沙走石。后来我们就是拼命跑，不要让人超过。在达喀尔就是要跑出自己的极限。另外达喀尔也是磨炼人强大的内心，什么时候都不要放弃。”
2025年的达喀尔孙相燕依然希望回来再次接受挑战。她有了新的目标，也知道该如何准备得更好。“我的体能肯定还要继续练，驾驶方面也需要一些针对性的训练，比如戈壁、深车辙这些路面。希望以后可以有更好的成绩，尤其希望不要有罚时。”
让我们祝孙相燕在未来的征程中一切顺利，再创佳绩！
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