科尔维特一姐Marie-Claude Beaumont

1971年，Marie-Claude Beaumont宣布参加勒芒24小时耐力赛，而在这之前有20年，都没有女性车手踏上勒芒的赛场了。今天，就让我们来看看这位传奇元老的故事。

一姐出道

Marie-Claude Beaumont原本姓Charmasson，1941年出生在法国格勒诺布尔。在家里，Marie-Claude是大姐，有七个弟弟妹妹。她的爸爸Jean Charmasson在加普经营了两家雪铁龙经销商，也是在爸爸的经销商店里，Marie-Claude第一次接触到了拉力赛。Marie-Claude的爸爸自己就是一名拉力车手，曾经在1953年的蒙特卡洛拉力赛中获得第三名，而从1960年开始，Jean Charmasson的员工们就会在冬天支持雪铁龙厂队，成为旗下赛车的技师和比赛协助，Marie-Claude也成为了其中一员，被车手们亲切地称呼为金发小妹。 

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起初的工作只是查看路面情况、通报成绩，不过Marie-Claude很快也迎来了坐进赛车的机会。1964年的蒙特卡洛拉力赛后，Claudine Bouchet（后来改姓Trautmann）向她伸出了橄榄枝，邀请她一同参加北部拉力。这也开启了Marie-Claude和Claudine这对女性搭档两个赛季的合作，这中间甚至包括列日-索非亚-列日赛程中四天四夜跨越五千公里的“南斯拉夫地狱”赛段。​

最初，Marie-Claude是用自己的本名参赛的，但是后来为了不影响父亲和雪铁龙的关系，也为了自己可以更自由选择赛车，Marie-Claude将姓氏换成了母亲的娘家姓Beaumont。1965年，她和Henri “Titi” Greder成为了队友，也从领航员开始了向车手的转换。在Critérium des Cévennes拉力赛中，Marie-Claude第一次作为车手驾驶自己的NSU 1000赛车出赛，即使在暴风雪天气中，Marie-Claude也没有放弃，最终完成了比赛，并且为自己接下来两个赛季赢得了正式的席位。 

在拉力赛场上，Marie-Claude取得了不俗的成绩，她获得过60多次女子组别的冠军，并在1969年第一次获得法国拉力锦标赛的总冠军（后续又获得过三次），在1972年第一次获得欧洲拉力锦标赛总冠军。 

初试场地赛

1967年，Marie-Claude第一次来到了场地赛的赛场上，她和Christine Beckers搭档出赛斯帕24小时耐力赛，虽然天气恶劣，这对女性搭档依然在自己的组别拿到了第一名，并且获得了女子杯冠军。 

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1971年，Marie-Claude和自己的老搭档Titi Greder来到了勒芒24小时耐力赛的赛场，并且成为了20年来首个让女性车手回到勒芒24小时耐力赛场的车手。可惜，1971和1972年车队的比赛都并不顺利，科尔维特一哥一姐两次都没能完成比赛，1973年Marie-Claude才首次完成了比赛（获得了第12名）。 

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1975赛季，Marie-Claude迎来了一位传奇搭档——Lella Lombardi。两人的组合有着不错的耐力赛开局，也让她们在1975年的勒芒24小时耐力赛上相当被看好。可惜，她们的比赛仅仅进行了21圈就因为赛车故障无法继续。或许是受到Lella这个单座赛事常客的启发，Marie-Claude也在这个赛季末尝试了F2，不过她的单座生涯也就仅仅是这一次尝试，并没有走得更远。 

在场地赛赛场上，Marie-Claude也取得了优秀的战果，她在1974和1975赛季都是场地锦标赛总冠军。

更广阔的的赛车世界 

或许因为在赛车世界的第一份工作并不在驾驶舱内，Marie-Claude的兴趣远远多于仅仅做一名车手。1976赛季在澳大利亚进行巴瑟斯特1000公里的比赛时，Marie-Claude接到了来自雷诺运动部的邀约，邀请她来车队做新闻官。考虑了两个星期后，Marie-Claude便宣布退役，义无反顾回到了赛车世界的幕后工作中。 

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1982年，已经在雷诺运动部做了六年新闻官的Marie-Claude再一次转型，成为了摄影师，F1赛场和勒芒24小时耐力赛的赛场上都有她捕捉的光影瞬间。

而在赛场之外，Marie-Claude还有诸多体育爱好，潜水、冲浪、滑雪……她是赛场上的传奇，又不仅仅是赛场上的传奇。 

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