我们生来就是为了挑战——专访ABT车队前车手Claudia Hürtgen

作为2014年首赛季便征战电动方程式的车队之一,Abt又紧跟Alejandro Agag的步伐率先来到了Extreme E。ABT CUPRA XE派出了德国房跑老将Claudia Hürtgen搭档Mattias Ekström出赛。可惜Claudia仅仅在第一站比赛中登场,第二站比赛中由于身体不适,官方后补车手Jutta Kleinschmidt临时代替出场。而在海洋X Prix之后不久,Claudia正式退出了Extreme E的竞争,专心宝马的合作,Jutta则正式顶替她加盟车队。在海洋X Prix之前我们采访了Claudia,虽然老将已经离场,还是来看看她短暂Extreme E旅程中的心得吧。

© 全部图片由Extreme E提供

在房跑生涯之前,Claudia Hürtgen也曾走过卡丁到单座的职业生涯之路,一路晋级到F3。但是,在1993年摩纳哥大奖赛比赛周末的F3比赛中她不幸受伤,也从此告别了单座赛事。但是,离开单座不代表对于速度的追逐到此为止。1995年,Claudia开始征战房车赛,并在不久之后开启了自己的传奇耐力赛生涯。

就像勒芒精神的内涵一样,耐力赛的引人入胜之处在于团队合作,整个车队要齐心协力才能获得胜利。这对于Claudia过去二十年的职业生涯来说都是非常重要的一点。“耐力赛之所以吸引人当然是因为它的竞技性,它是团队竞技运动。所有人一起努力,在进站换人和其他重要环节中合作。一切都要做得完美才有可能胜利。当然了,GT的赛车也都很棒,1997年我第一次参加24小时勒芒是在保时捷GT2,那时对于我来说能开GT2也很棒。那是我生涯中新的开始,从F3,到房车,再到GT。”

 Extreme E恰好也是团队合作的运动,而Abt甚至是Claudia所熟悉的团队。团队的能力让Claudia下决心来接受这个新的挑战。“去年年中的时候,Abt的技术总监Florian Modlinger给我打电话邀请我参加测试。他是我2010-2012年在GT的工程师。他问我要不要来为他们的新项目测试,会是我从来没开过的一种车。我说为什么不呢。测试时候的团队很棒,过了五六周,他就又给我打电话,问我要不要加入他们的项目。那时我已经在和宝马合作,我在慕尼黑,我先征得了宝马的同意。可以在这个新项目中和Abt一起探索是很好的机会。当时我已经知道Mattias会是我的队友,他是很不错的队友。Extreme E是新的赛车项目,当然会是很大的挑战,但是我们生来就是为了这个挑战,我喜欢尝试新的东西。”

Mattias有很多拉力经验,所以一开始其实很简单,他教了我很多要点。我们一起测试,他速度很快也很有经验,同时也愿意接受不同的观点。 

赛事对于所有人来说都是新的,对于Claudia来说,首先是学习越野赛车。在Odyssey 21还没有被分发给各个车队时,她首先开始了拉力赛车上的训练。“第一次和Abt测试的时候,我是第一次开沙漠巴吉车,那天还下大雨,但是我感觉很好。比赛前我还去西班牙的NASA基地训练了,我还去奥地利的跨界越野赛道进行拉力赛车的训练。我进行了很多拉力和四驱赛车的训练。”

车队只在阿拉贡进行了一次Odyssey 21的测试,之后也只在比赛周末可以见到赛车,其他时候,赛车都在St. Helena上漂洋过海。在车上的时间虽然短,Claudia已经被Odyssey 21深深震撼。“我第一次看到赛车的时候就在感叹,真是很大的车,轮胎都那么大。阿拉贡的测试中,我坐在车上也觉得车很大,我坐得很高,这对我来说也是全新的座位位置。我知道比赛会很难,但是车子第一次带我加速的感觉就很好,车子动力很强劲。通常第一次接触一辆车,你会觉得这也不对那也不对,但是Extreme E让我一来就觉得一切已经就位。”

 虽然车子从一开始就适应得不错,比赛的形式还是让Claudia费了一些脑筋。“周四我们有一次走赛道的机会,我们一起去看了七公里的赛道。然后我们有一圈的shakedown,仅此而已。周六的排位赛仅仅是我们在这个赛道的第二圈。这对我来说很不一样,一般我开一圈熟悉一下赛道,然后可以有几圈进一步熟悉,这样才能学习这个赛道的要点。而且Extreme E的赛道很长,对比场地赛的赛道一般只有四五公里。现在我们知道了比赛周末最重要的就是周四走赛道,我们要获得赛道尽可能多的信息,带上GoPro全程拍下来,把一切都标记好,哪里有左侧右侧超越的机会,哪里有大的跳跃。我们还需要工程师获得尽可能多的信息来调教赛车。”

 在比赛之外,Claudia还是宝马赛车学院的首席教练,带着更多人在赛道上体验冲击极限的感觉。作为教练,有时候速度快可能并不是最重要的,重要的是要能够指出别人驾驶中的优点缺点、深入浅出地讲解赛车线。“我的职业生涯这么长,教练也做了很久了,1997年的时候就开始做教练了。我可以很明白地讲解我的感觉,还有我的观察。如果我看别人在赛道上驾驶,我可以很快看出他们哪里犯错误,哪里做得好,我可以讲解怎么样提升速度并且保证安全。好的教练可以抓住要点,比如如何操控赛车、如何掌握刹车点、如何加速。当然了我自己开得也很快,可以带着学员熟悉赛道,但是我不觉得教练必须是开车最快的。”

 面对赛车女性中的传奇人物,我们当然要问问Claudia对想要成为车手的年轻姑娘们有什么建议。“全面发展,不要仅仅关注赛道上的驾驶。在你自己所在的级别冲击冠军,能够赢下总冠军再去挑战下一个级别。女孩子们需要200%的专注才能赢得比赛和总冠军。你只有胜利了,才能获得更多关注。在一个赛事中坚持两年,第二年的时候你就应该在争取总冠军。如果你可以赢下总冠军,你就知道自己有实力去更高的级别。我在F4见过十五岁的小姑娘们,卡丁车啥也没赢过,有的直接去了GT3或者GT4,可是速度不行。对于我来说,不管你多大岁数,如果你去了F3,你就要准备赢下F3的比赛。你全部的注意力应该是赢下总冠军。我如何进步?我还有哪里是短板?不光是赛道上的驾驶,技术方面也要关注,这样才知道如何调教赛车。”

 虽然Claudia已经离开了Extreme E,我们还是问了她为什么人们应该关注这项赛事。“这是新的赛事,是赛车的新挑战。我们结合了最好的车和最美的地点,我们都是赛车手,我们要把这种新的比赛方式带到赛车世界中。”

– End –

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