作为2014年首赛季便征战电动方程式的车队之一，Abt又紧跟Alejandro Agag的步伐率先来到了Extreme E。ABT CUPRA XE派出了德国房跑老将Claudia Hürtgen搭档Mattias Ekström出赛。可惜Claudia仅仅在第一站比赛中登场，第二站比赛中由于身体不适，官方后补车手Jutta Kleinschmidt临时代替出场。而在海洋X Prix之后不久，Claudia正式退出了Extreme E的竞争，专心宝马的合作，Jutta则正式顶替她加盟车队。在海洋X Prix之前我们采访了Claudia，虽然老将已经离场，还是来看看她短暂Extreme E旅程中的心得吧。
© 全部图片由Extreme E提供
在房跑生涯之前，Claudia Hürtgen也曾走过卡丁到单座的职业生涯之路，一路晋级到F3。但是，在1993年摩纳哥大奖赛比赛周末的F3比赛中她不幸受伤，也从此告别了单座赛事。但是，离开单座不代表对于速度的追逐到此为止。1995年，Claudia开始征战房车赛，并在不久之后开启了自己的传奇耐力赛生涯。
就像勒芒精神的内涵一样，耐力赛的引人入胜之处在于团队合作，整个车队要齐心协力才能获得胜利。这对于Claudia过去二十年的职业生涯来说都是非常重要的一点。“耐力赛之所以吸引人当然是因为它的竞技性，它是团队竞技运动。所有人一起努力，在进站换人和其他重要环节中合作。一切都要做得完美才有可能胜利。当然了，GT的赛车也都很棒，1997年我第一次参加24小时勒芒是在保时捷GT2，那时对于我来说能开GT2也很棒。那是我生涯中新的开始，从F3，到房车，再到GT。”
Extreme E恰好也是团队合作的运动，而Abt甚至是Claudia所熟悉的团队。团队的能力让Claudia下决心来接受这个新的挑战。“去年年中的时候，Abt的技术总监Florian Modlinger给我打电话邀请我参加测试。他是我2010-2012年在GT的工程师。他问我要不要来为他们的新项目测试，会是我从来没开过的一种车。我说为什么不呢。测试时候的团队很棒，过了五六周，他就又给我打电话，问我要不要加入他们的项目。那时我已经在和宝马合作，我在慕尼黑，我先征得了宝马的同意。可以在这个新项目中和Abt一起探索是很好的机会。当时我已经知道Mattias会是我的队友，他是很不错的队友。Extreme E是新的赛车项目，当然会是很大的挑战，但是我们生来就是为了这个挑战，我喜欢尝试新的东西。”
Mattias有很多拉力经验，所以一开始其实很简单，他教了我很多要点。我们一起测试，他速度很快也很有经验，同时也愿意接受不同的观点。
赛事对于所有人来说都是新的，对于Claudia来说，首先是学习越野赛车。在Odyssey 21还没有被分发给各个车队时，她首先开始了拉力赛车上的训练。“第一次和Abt测试的时候，我是第一次开沙漠巴吉车，那天还下大雨，但是我感觉很好。比赛前我还去西班牙的NASA基地训练了，我还去奥地利的跨界越野赛道进行拉力赛车的训练。我进行了很多拉力和四驱赛车的训练。”
车队只在阿拉贡进行了一次Odyssey 21的测试，之后也只在比赛周末可以见到赛车，其他时候，赛车都在St. Helena上漂洋过海。在车上的时间虽然短，Claudia已经被Odyssey 21深深震撼。“我第一次看到赛车的时候就在感叹，真是很大的车，轮胎都那么大。阿拉贡的测试中，我坐在车上也觉得车很大，我坐得很高，这对我来说也是全新的座位位置。我知道比赛会很难，但是车子第一次带我加速的感觉就很好，车子动力很强劲。通常第一次接触一辆车，你会觉得这也不对那也不对，但是Extreme E让我一来就觉得一切已经就位。”
虽然车子从一开始就适应得不错，比赛的形式还是让Claudia费了一些脑筋。“周四我们有一次走赛道的机会，我们一起去看了七公里的赛道。然后我们有一圈的shakedown，仅此而已。周六的排位赛仅仅是我们在这个赛道的第二圈。这对我来说很不一样，一般我开一圈熟悉一下赛道，然后可以有几圈进一步熟悉，这样才能学习这个赛道的要点。而且Extreme E的赛道很长，对比场地赛的赛道一般只有四五公里。现在我们知道了比赛周末最重要的就是周四走赛道，我们要获得赛道尽可能多的信息，带上GoPro全程拍下来，把一切都标记好，哪里有左侧右侧超越的机会，哪里有大的跳跃。我们还需要工程师获得尽可能多的信息来调教赛车。”
在比赛之外，Claudia还是宝马赛车学院的首席教练，带着更多人在赛道上体验冲击极限的感觉。作为教练，有时候速度快可能并不是最重要的，重要的是要能够指出别人驾驶中的优点缺点、深入浅出地讲解赛车线。“我的职业生涯这么长，教练也做了很久了，1997年的时候就开始做教练了。我可以很明白地讲解我的感觉，还有我的观察。如果我看别人在赛道上驾驶，我可以很快看出他们哪里犯错误，哪里做得好，我可以讲解怎么样提升速度并且保证安全。好的教练可以抓住要点，比如如何操控赛车、如何掌握刹车点、如何加速。当然了我自己开得也很快，可以带着学员熟悉赛道，但是我不觉得教练必须是开车最快的。”
面对赛车女性中的传奇人物，我们当然要问问Claudia对想要成为车手的年轻姑娘们有什么建议。“全面发展，不要仅仅关注赛道上的驾驶。在你自己所在的级别冲击冠军，能够赢下总冠军再去挑战下一个级别。女孩子们需要200%的专注才能赢得比赛和总冠军。你只有胜利了，才能获得更多关注。在一个赛事中坚持两年，第二年的时候你就应该在争取总冠军。如果你可以赢下总冠军，你就知道自己有实力去更高的级别。我在F4见过十五岁的小姑娘们，卡丁车啥也没赢过，有的直接去了GT3或者GT4，可是速度不行。对于我来说，不管你多大岁数，如果你去了F3，你就要准备赢下F3的比赛。你全部的注意力应该是赢下总冠军。我如何进步？我还有哪里是短板？不光是赛道上的驾驶，技术方面也要关注，这样才知道如何调教赛车。”
虽然Claudia已经离开了Extreme E，我们还是问了她为什么人们应该关注这项赛事。“这是新的赛事，是赛车的新挑战。我们结合了最好的车和最美的地点，我们都是赛车手，我们要把这种新的比赛方式带到赛车世界中。”
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Paddock Sorority 
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