今天是元宵节，我们的春节特辑也要在此暂时告一个段落。今天的最后一期，就为大家送上2020赛季杜卡迪超级杯挑战赛（DCPC）总冠军贾天双的故事。
© 全部图片由贾天双提供
2019年，贾天双是DCPC年度亚军。去年在她的第二个赛季，她获得了总冠军。虽然现在成为了一名成绩出众的车手，并且是国内唯一一个女性公升车赛车手，曾几何时，双双却对场地赛车有着一些不屑。生在黑龙江长在浙江宁波的双双曾经练过台球，也喜欢和哥哥以及车友们骑着摩托去跑山。“我十五岁就已经在接触摩托车了，那个时候没有想往赛车方面发展，觉得跑赛道多傻啊，绕圈圈，有什么意思。最开始接触的是我哥哥的本田CB400，他带我兜风，和车友一起跑山，很开心。我小时候练的运动其实是台球，打了十二年。”
虽然双双最初接触的摩托并不是杜卡迪，但是她和博洛尼亚车厂注定要结下不解之缘。双双说她从第一次看到摩托车的时候就很喜欢杜卡迪，曾经QQ相册里都是杜卡迪。而当初让双双第一次走上赛道的，也是杜卡迪的DRE赛道培训（Ducati Riding Experience）。“我第一次下赛道是2017年吧，是杜卡迪的DRE培训活动。其实本来我没有报名，但是有报名的人去不了了，就把名额让给了我。第一次培训其实挺懵的，现在都不太记得了，印象是有理论培训，然后上赛道。参加活动的时候人家说什么我就做什么，觉得别人都能学那我也能，就有模有样地学。那之前没有接触过赛车，其实不太理解他们说什么。当时杜卡迪中国的市场总监Sara Falzolgher也在现场，现在人家是我老板了，也很有缘分吧。”
上过了赛道培训课程，场地赛对于双双来说有了新的意义。但是真正让她想要自己也去比赛的，却是一个关于伞妹的玩笑和不服输的倔强。“我朋友去上海跑天马论驾，我也会去看，参加过培训之后再看比赛会感觉和原来不太一样，看比赛的时候会更注意，对他们在做什么有了理解，也会研究他们怎么骑。后来是朋友们刺激了我一下，他们说你穿个高跟鞋，比那些车模好看，这么漂亮的女孩子，就是应该来给我们打伞嘛。我那时候脾气很冲的，他们说这些让我很不爽，觉得是瞧不起我们女性。我就说老子就算自己跑比赛，也不要给你们打伞，那之后我就开始考虑我要不要也跑比赛。其实就是为了这一口气，凭什么你们男的跑比赛我们女的就要站一边打伞。”
当双双决定自己也要赛车时，她并不知道该从哪里开始找门路。后来在网上的摩托社区，她找到了关英豪（Simon），而那时的关英豪正在准备成立杜卡迪中国的车队。“其实我第一次杜卡迪的培训就是Simon教我，但是那时候我不知道他是谁。后来我在宁波CSBK的分站看到了他的比赛，那是第一次有人在我面前骑着杜卡迪比赛，而且是改装过的超级摩托，就很震撼，体验到了公升车的力量。我在摩托帮看到他发的帖子，就在私信里聊了两句。他说如果我有兴趣赛车可以来找他试试车。我就去了珠海，在一个卡丁车场骑600cc测试。当时去了第一天就下雨，但是反正我也不懂，骑着个600cc我在那个小场地就压弯，他就很惊讶。Simon后来跟我说，觉得我挺有前途的，可以培养。那之后就是面试车队、面试杜卡迪中国总部，开始在车队训练和工作，包括做助教和内勤的工作。”
开始了训练当然说明双双的赛车生涯走上了正轨，但是这并不意味着一切从此一帆风顺，双双职业生涯最大的坎儿还在前路等着她。“加入车队我就开始练基础，当时一上来就上了公升车，这样我练基本功的时间就会比别人长，不然没有人家骑小车的练得扎实。同时公升车体能的消耗也比小车多很多倍，所以我体能训练也吃了很多苦。力量、刹车、平衡、速度感都需要很多时间去适应。第一年训练的时候其实一直没有跑比赛，看别人比赛的时候其实心里很难受，觉得不服气，我练了这么久，为什么不让我比赛。但是那时候圈速确实还没有达到目标，车队不会放我出去比赛的。后来2018年有一段时间突然好像开窍了，圈速突飞猛进的，练了几次之后我就很开心，我就觉得自己下次是不是可以上场了。但是就在那个时候出了一个很严重的事故，整个右边都断了，右脚踝差点保不住了，手术做了十一个小时。”
我在赛道上躺着等救护车的时候是清醒的，我就想怎么会这样，摔成这样，以后还能骑车吗。
双双的严重车祸中，伤害最深的却并不是肉体的伤痛，也不是错失的机会，更不是可能再也无法骑车的担忧，而是一些网络喷子的无端中伤。“之前我其实都没有哭，手术之后躺在床上我却跟Simon哭了，觉得车队培养我这么久、付出这么多，这一个摔车之后是不是不能跑比赛了，他们就会放弃我了。后来我左手可以活动了我就看手机，结果看到很多不认识的人还攻击我，拿我做反面教材，说女孩子就是不能骑车啊，女孩子骑什么大排，她将来不会再碰摩托了，不好听的话都来了。我当时一点都没生气，反而更坚定了信念，就跟开始别人说打伞那件事一样，我就想我这辈子就是跑到底了，我残疾也要跑。”
本来2018年9月18号在宁波有一个杜卡迪V4车型在中国首发的发布会，在宁波会有一个培训的活动，在我半个老家、在我的生日，本来是安排我做这个活动的教练的，这对我是意义非常重大的。结果因为七月份摔车了就参加不了了，我就感觉自己的梦完全破灭了，很心酸。
为了更快回到赛场上，双双迅速开始了康复训练，拄着拐杖回到了赛道进行训练和比赛。即使到现在，右脚依然有后遗症，但是双双从来没有放弃过赛车。“2019年我终于回到赛场上就是DCPC了，那时候其实脚踝没有好，包括整个右半边身体都还是康复的阶段。现在其实后遗症还很多，走路跑步也不太正常，注意力要是放在脚上还是会痛。但是比赛就是靠意志力，要么我就不骑了，要么我就忍着痛骑，不能一边说好痛一边卖惨一边骑车。”
DCPC作为双双的复出之战，也为她提供了一个良好的平台磨炼自己的技术，而她一切的付出，也都在2020年的总冠军中得到了回报。“DCPC对我来说是一个很好的平台作为起点，可以磨炼我的技术和比赛能力。DCPC是杜卡迪的单一品牌赛事，大家都是一样的车一样的设定一样的轮胎，更考验每个人的能力。”
我有时候还是很意气用事，就是为了一口气。我其实没有很多目标远大的那些话，我就只是想证明给别人看女的不会比男的差，不管是身体、意志、精神，只要我们想做，就可以做的跟他们一样甚至比他们好。你不可以用性别来定义一个人。
在自己的训练和比赛之外，双双还是杜卡迪官方教练团的成员，会带着各种各样背景的学员们一起享受杜卡迪摩托的乐趣。她的课程中，也有很多来自自身的经验。“因为我第一次学赛车就很懵嘛，所以我现在教新手的时候就可以理解他们为什么会不明白、不懂，我会很有耐心给他们解释。另外我自己基础是在公升车上学的，我知道这中间要吃的苦，相应的我也会给大家有用的建议。”
而对于想要尝试摩托，但是心里又有点忐忑的朋友们，双双也建议大家放下压力。“在赛车场，四五岁的小朋友，七十多岁的老人家，都在骑车，不要有心理负担觉得在赛道上一定是玩命的。很多人心理压力很大，觉得自己来了赛道就对不起父母对不起子女，这个风险大部分其实是自己可以把控的。这就是一个极限运动，在赛道骑快车，比在街道山路骑快车安全得多。喜欢的话就来体验一下乐趣，学学基本功，可以玩得更好当然自己也会开心，想比赛可以再进行更深度的训练。有装备，银行卡余额够，就来吧。”
2021年的双双作为杜卡迪中国赛道与安全的官方教练依然为教车、市场活动、车队工作、训练、比赛而忙碌着。我们相信她会骑着她的杜卡迪Panigale不断在赛车世界证明自己，活出一口气。
今年的春节特辑就在这里告一段落。还有很多优秀的中国女性骑手，未来我们还会持续为大家带来她们的故事。
我们将开启一个全新系列——Extreme E女性车手系列专访。三月5日开始的每月5日，我们将为大家带来一位Extreme E女性车手的故事。而每个月的15日和25日，也不要错过其他我们为大家带来的其他赛车女性的故事。
– End –
Paddock Sorority 
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