快速学习、快速适应、全面发展

2019年末,在英菲尼迪工程学院中国区决赛后,我们采访了获胜选手李牧遥。2020年,李牧遥和来自世界各地的一共七名获胜选手在雷诺F1车队和英菲尼迪欧洲研发中心进行了为期一年的实习。如今李牧遥的实习已经结束,我们再次对她进行了专访,来听听看这一年她在雷诺和英菲尼迪有怎样的经历吧。

在雷诺F1车队和英菲尼迪,李牧遥的工作都和空气动力学相关。在雷诺,她是风洞测试支持小组的一员,负责数据分析和风洞测试有效性的提升。“F1每个车跑多少测试是有限制的,所以要避免浪费测试的机会。在雷诺我比较常做的一个工作就是测试失误分析(failed-run analysis),每当有一个测试失误或者停止的时候,我就要分析是什么原因导致的问题,要和其他组一起做分析和研究,避免以后再出现同样的问题。其他工作还有对测试程序的改善,比如风洞测试之前要检查我们的模型是否可以进行测试了,我参与的一项工作是设计和改善这个模型检查的程序,避免我们做重复性的工作,提高风洞测试的效率。”

在进入英菲尼迪工程学院项目之前,李牧遥的经验主要是在整车厂的工作,而雷诺F1车队的气氛显然和一个整车厂并不相同。这个新的环境有着它的挑战,但是对于李牧遥来说,也是非常愉快的一段经历。“车队和我以前在澳洲整车厂的工作还有挺多不同的。在F1车队工作节奏还是很快的,大家工作都很争分夺秒,争取每一天都很有效率。我们部门不管是实习生还是全职的工程师、管理人员,都是早上很早就来了,晚上很晚才离开,每个人工作都特别努力。而且所有人都很有干劲,都有一个共同的目标,大家都很团结、想要赢得比赛的胜利。我很喜欢车队的氛围,所有人都目标明确,很高效。”

在F1,不同的不仅仅是工作的环境,工作的要求也非常不一样——这里的工程师要求要技能全面,并且可以快速学习、快速适应。“在F1的一个部门里其实你不会只做机械类的事情或者只做电子方面的事,你的职位上要涉及到不同方面的事情。我的背景更偏机械,但是在雷诺的六个月也会做到编程、数据分析、电子绘图等等,各个方面都要涉及到。比如我在风洞组的时候,要做一个分析风洞效率的报告,我需要看上一次测试失败是什么情况,要用到数据分析,数据分析的时候需要用到不同的软件,要查风速和模型本身的问题,这可能又需要机械方面的知识,各方面都是相关联的。另外,整车厂用的软件通常是通用的,但是F1是有自己的软件的,所以刚去的时候需要快速适应学习,才可以跟上车队的速度。”

下半年转到英菲尼迪之后,李牧遥的工作主要偏向模型的设计、修改和仿真。这里的环境对于李牧遥来说更为熟悉,所以她也更加迅速地适应了新的工作。“和以前在福特类似的是,整车厂每个环节都有相对固定的模式和流程,不同的则是英菲尼迪(日产)欧洲研发中心没有亚太的机构那么大,所以实习生也可以接触到相对重要的工作,并且接触很多不同的项目,来了以后自己培训了软件等等就直接开始参与模型的修改和仿真。我这六个月里参与了不同车型不同部件的工作,比如后视镜、A柱等等。”

需要快速适应和学习的能力是这个工作的一方面,这是我很喜欢的方面,这是很锻炼人的机会,对年轻的工程师是很有帮助的。在这个环境里可以接触和学习不同领域的东西和概念,这是很难得的机会。 

除了工作本身带来的挑战,今年最大的挑战大概就是COVID-19在全世界范围内的影响。在2020赛季,上半年F1的比赛停摆,李牧遥没能像以前年度的获胜选手一样作为雷诺的工程师来到比赛现场。而在英菲尼迪,人们在家工作的几个月,则少了很多一对一、面对面的沟通机会。“对我来说最大的挑战是因为大部分时候是自己在家里,在家里自己要保持一个高效的工作状态还是很重要的;另外跟别人的沟通都是线上的,沟通方式也很重要。虽然今年很艰难,以前大家可能去比赛现场,今年很多比赛和活动我们都参加不了,我们还是利用这个机会学到了很多专业知识、提升了专业技能。而且今年疫情很严重的时候英菲尼迪还是帮我争取到了去法国的风洞测试的机会,很难得。”

最后,我们让李牧遥给想要在赛车领域的工程师们一些建议。“去车队的机会可能相比其他工程公司的机会要少,毕竟不是主流的行业,跟大家所在的国家和地域也有关系。不管有没有拿到机会,首先自己要关注自己的专业技能和人际交往能力,要处于一个能够提升自己水平的环境中,这样机会来的时候抓住机会的可能性就会增加很多。要时刻自己准备好。很想要去车队的同学可以多参与和车队相似、相关的活动,或者这方面工作学习的机会,比如学生方程式,比如去参加比赛相关的工作,都可以锻炼自己这方面的能力,增加自己拿到车队面试的机会。国内也有F3或者其他形式的赛车,可以多了解和参加这些赛事的志愿者和实习的机会,对于更高级别的工作都是有帮助的。”

现在,李牧遥已经回到国内开始为下一段征程做准备。我们期待着更多来自她的精彩故事,也希望英菲尼迪工程学院新的选手招募可以尽快恢复,为赛车和汽车行业培养更多优秀的年轻工程师。

– End –

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