我们介绍过的英国水管工车手Alice Powell曾经是GP3车手，却没能从这个低级别赛事升级，职业生涯停滞了很多年。与她同年参加GP3的，还有另外一名现役W Series车手——意大利车手Vittoria ‘Vicky’ Piria。与Alice非常类似，Vicky的职业生涯也没能从GP3向上发展。今天，就让我们看看这位也通过W Series重启职业生涯的车手吧。 随意的起点 Vicky小时候，爸爸给弟弟买了一辆卡丁车，Vicky嫉妒得很，一定要拿来试一试，较劲一样要证明自己也可以开卡丁。后来爸爸给她也买了一辆，一家人开始了周末业余卡丁的日子。 那个时候的业余卡丁对于Vicky来说，更多地只是和家人朋友共度美好周末。爸爸会在比赛的日子现场为孩子们做意面，其他一起比赛的车手赛车之余会和Vicky一起踢足球、野餐，比如现役F1车手Antonio Giovinazzi。除了赛车本身，这种生活方式，这种比赛周末的轻松气氛，让Vicky爱上了赛车。 第一位GP3女性车手 经历了随意闲散的卡丁生涯，进入单座之后，气氛却马上就变了。 更多的资金投入意味着赞助商会有更高的要求，而且Vicky是个女孩子这件事，也迅速成为了一个话题。赞助商们初次接触的时候都会觉得哇女赛车手好酷，然而接下来马上就会抛出“但是你能进F1吗？”“有过F1女车手的先例吗？”这样的质疑。 进入GP3之后，Vicky的性别又被从另一个角度开始谈论。她是第一个被官宣进入2012赛季GP3的女性车手，后来Alice Powell和Carmen Jorda也进入了赛事。然而，人们的注意力很多时候却并没有放在她们整体的成绩上，却去关注三个女性车手互相之间谁快谁慢。虽然这些评论在赛事之间偶尔看到会让Vicky觉得很懊恼，但是比赛周末她还是全力集中和工程师们研究比赛策略，努力提升自己的成绩。 他们不会说，哦她GP3第二场比赛就拿到了第12名。这是她第一次跑摩纳哥的街道赛，这个成绩很不错。他们只会说，哦她比Carmen Jorda快，或者她比Alice Powell慢。 Vicky在GP3本来有两年的合同，但是第二年她没有拿到足够的赞助，不得不离开了赛事。那个年代的GT赛事，还没有现在水平这么高，为了继续留在单座赛事中，她开始参加欧洲F3的比赛。 但是参加欧洲F3的时候，Vicky依然没有足够的资金，车队常常是周四才通知她“钱够了你来吧”。每一场比赛，对她来说，都可能是最后一场比赛。 2014年在美国参加了几场Pro Mazda锦标赛、体验了一把“美国梦”之后，Vicky再也没有足够的资金继续单座生涯。虽然也可以争取GT的机会，但是Vicky实在不愿意永远陷在拉赞助的循环里。不能赛车，从小为了赛车放弃了学业的Vicky也不适合别的工作，为了生计，她开始为法拉利、阿尔法罗密欧、以及玛莎拉蒂做品牌赛车教练。 第一次拿着写着‘工作人员（Staff）’的围场证去围场的时候我知道我的生活真的变了，心里很不好受。那之前我的围场证都是写着‘车手’的呀。但是毕竟我也要吃饭呀。 再出发 W Series让Vicky的围场证标注改回了“车手”，而且这一次，她知道自己有一个完整的赛季，不用每一站都想着下一站还有没有钱比。 不过刚刚回到赛场上，五年没有赛车的Vicky也不确定自己到底水平还行不行，如今的比赛用车也和她在GP3和欧洲F3比赛的时候有了很大的不同。随着一站一站的比赛进程，她慢慢找回了感觉。 作为车手我没有变，只是作为一个人我成熟了，20岁的时候我只知道赛车，现在25岁的我会想着给自己买房买车。 2019赛季，Vicky Piria最终总积分排名第九，和自己在赛事中结识的好朋友Marta Garcia一起进入了2020赛季的比赛。 虽然2020赛季的比赛大概率不能顺利开始了，我们依然祝愿Vicky可以更好地找回赛车的感觉，继续追逐自己的赛车梦想。 - End -