本月，结束了撒丁岛的岛屿X Prix，我们也将继续Extreme E女性车手系列故事。作为Veloce车队的后补车手，Emma Gilmour在Jamie Chadwick有赛事冲突时替补出赛。北极X Prix中，Emma和Stéphane Sarrazin合作拿到排位第五，但是在半决赛中没能杀入决赛。岛屿X Prix中，Veloce组合在Q2中运气不佳，仅仅排名第八，而在Crazy Race中也没能获得幸运女神的眷顾，再次无缘决赛。我们在岛屿X Prix前采访了Emma，来看看她如何讲述自己的职业生涯以及在Extreme E的经历吧。
© 全部图片由Extreme E提供
家里有做机械师的爸爸和姥爷，Emma Gilmour从小就对速度有着热爱。虽然一开始是练习骑马，最终Emma还是走上了赛车的道路——从姐姐和表姐的导航员做起，Emma自己也成为了拉力车手。“从小我身边就有很多车，我爸爸是赛车技师。即使是骑马那几年，我也很喜欢开快车，有速度的东西我都喜欢，包括骑我爸的摩托什么的。不过一开始我没想过要做赛车手，毕竟这条路很贵。但是拿到赛照并且尝试过赛车之后，我身边的人都说我很有天赋，他们让我去找赞助，这些鼓励让我走上了职业道路。”
来自新西兰的Emma并不愁找到比赛去积累经验，她甚至为自己建立了车队。但是，想要走上欧洲为中心的世界赛车舞台，就不那么容易了。“我们新西兰也出了一些冠军，F1和印地都有。我们在新西兰还是很幸运的，我们的汽联很强大，大家想要接触这项赛事相对还是容易的。这肯定是一项昂贵的运动，但是还是有一些低级别的区域赛事可以作为起步。我很幸运在新西兰赛到了很高的水平，我有自己的车队，我的车是自己的，我的维修团队和设备是我自己的。但是要去外国比赛自然就更贵了，想要带着我自己的团队出国比赛，那成本要翻三四倍。而且，在国外我也没有同样的人脉关系去找赞助商，所以这会是很大的一个挑战。”
2006年，Emma拿到了奖学金来到欧洲比赛，她参加了WRC芬兰站，在福特Fiesta ST锦标赛中获得赛段冠军。之后Emma又多次在卡塔尔、意大利、葡萄牙、美国等地参赛。去年当Extreme E刚刚官宣的时候，Emma和另外一支车队商谈出赛事宜。然而最终那支车队没能找到足够的资金来到赛事中。但是Emma和Extreme E并未缘尽于此，Veloce需要一位后补车手替代Jamie Chadwick，于是Emma最终有机会再次回到世界赛车舞台上。“最开始有人给我发了一个Extreme E的链接，我还以为是游戏呢，因为看上去太有未来感了，一男一女车手的规则也闻所未闻。后来我意识到这真的是一项赛事，我立刻觉得很激动，因为成为职业车手的机会，尤其是拉力职业车手的机会，并不多。很不幸我接触的第一支车队没能来到发车格上，就在圣诞节之前我得到了噩耗，那时其他车队都找到人了，我就像是被丢在舞池边的舞伴。所以Veloce来找我的时候我再次燃起了热情，对我来说这是很好的积累经验的机会，可以帮到他们也很不错。”
虽然Emma没能参加前两站的比赛，不过这并没有为她在格陵兰的首次登场带来太多不利，毕竟别的车手也没有积累太多的经验。“我知道我肯定会有不利，但是这种时候就靠以前的经验来补，要对自己的能力有自信，我一定可以在新赛事中用上我的经验。赛事中大家都没有太多开车的时间，所以我其实里程上跟大家差得并不多。另外，赛道对所有人来说也都是新的，适应赛道的时间也很少，这样对每个人都很公平。”
即使对Emma本人没有太多不利，Extreme E毕竟是一项新赛事，从北极X Prix中，Emma依然更好地适应了赛车，也看到了这项比赛和她以前接触的拉力赛事的不同。“大家看比赛是看不出来的，其实我们在车里被摇晃得很厉害，因为路面太粗糙了，车子一直很颠簸。我在新西兰比的大多数拉力赛事都是普通路面，是相对比较好的路面条件。你肯定还是会受到G力的牵引，但是不会有过多颠簸。Extreme E是越野拉力，和我在卡塔尔赛的越野有点类似，但是格陵兰的不同是石头路面，这和沙地比会更颠簸。但是现在我已经知道了比赛大概会是什么样，我会更适应。”
Extreme E的另外一个不同就是队友接力的模式，这和耐力赛很类似，多名车手共用同一辆赛车，但是也有不同。Extreme E由于比赛时间短，车手们在赛车中和赛道上的时间就更宝贵，两名队友必须要同心协力才能拿到最好的成绩。“我很喜欢这种模式，你要和另外一位优秀的车手合作，你们要一起赢，你们都希望对方也可以做得更好，你们会真心想要互相帮助一起开发赛车。真的是两个人一起的付出才能有好成绩。我没赛过勒芒这种耐力赛，但是勒芒和这个也不一样，场地耐力赛的赛道是一成不变的，而且有很多时间来学习和适应。Extreme E的挑战是我们时间太少了，赛道也在不断变化，两个人必须紧密合作，必须有良好的沟通，才能有好成绩。”
除了做赛车手，Emma还是成功的商界女性，而她的工作也没离开汽车——她在新西兰开了一家铃木的经销商。经营多年，Emma已经可以放心地放下工作去专心比赛。而现在人在欧洲的她，也可以把经销商交给团队进行日常经营。“这个经销商我开了十多年了。我在新西兰的赛车圈算是小有名气吧，通过赛车的关系我认识了铃木在新西兰的团队，成为了他们的经销商。一开始也有很多要学的，而且毕竟是贷款经营，还是经历了一些很紧张的时刻。过去几年算是把苦都吃了，现在生意稳定了，而且管理团队也很成熟。我在家的时候我的车队也有专人经营，可以专心上班，而需要比赛的时候也可以把经销商交给管理团队去专心赛车。”
作为成功的车手和商人，我们当然要问问Emma给感兴趣赛车的女孩子们有什么建议。“去做就是了，找一个适合的级别开始尝试。你都不一定需要有自己的车，先去当地的车队参与。人们是愿意帮助你的，愿意看到你成功，赛车是个很不错的大家庭。在这里你可以遇到一辈子的朋友。而且参与赛车的方式也很多，可以做车手，也可以志愿服务，都挺好。”
来自于指环王的拍摄地，当我们问起新西兰哪里适合设置X Prix，Emma也希望未来的Extreme E可以来到类似的景色中比赛。“我自己希望是南岛，我就是从那里来的。南阿尔卑斯那边有很多很不错的地方，会很像指环王里的外景，作为Extreme E的背景也会非常美。”
最后，我们按照惯例让Emma用三个词总结Extreme E为什么吸引人，她的答案是——激动人心、人人平等、环保为先。
下月下旬，Extreme E将在英国迎来首赛季收官战。而在这之前的12月5日，我们仍将继续送上Extreme E女性车手系列专访。同时，也不要错过我们每月15日和25日推送的其他精彩内容哦！
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Paddock Sorority 
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