Extreme E就是未来!——专访X44车队车手Cristina Gutiérrez

三位F1世界冠军在Alejandro Agag的感召下建立了Extreme E车队,这其中就包括七届世界冠军刘易斯-汉密尔顿。汉密尔顿为自己的车队X44找来了梦幻阵容:达喀尔拉力赛赛段冠军西班牙车手Cristina Gutiérrez和九届WRC世界冠军塞巴斯蒂安-勒布。赛季首站比赛,X44在沙特阿拉伯的沙漠中赢得了排位头名,并在最后的决赛中获得第三。来到海洋X Prix,两位达喀尔元老回到了达喀尔拉力赛始祖终点塞内加尔玫瑰湖,在排位赛中以压倒性的优势取得头名。可惜在最终的决赛中,率先出场的Cristina的比赛仅仅只进行了一个大直道,就遭遇了悬挂断裂退出了比赛。

我们在海洋X Prix之前对Cristina进行了专访,来看看她关于达喀尔和Extreme E有什么要说的吧。

© Extreme E

来自医生世家的Cristina也继承家业成为了正畸科牙医,不过从小,除了医学,她还爱上了赛车。小时候的Cristina试过摩托也试过卡丁,最终广泛涉猎赛车的她成为了一名拉力车手。“我四岁的时候就很喜欢赛车,各种都喜欢,管它是摩托还是汽车。我六岁的时候父母给我买了我第一辆小摩托。不过比赛的话妈妈还是很担心我骑摩托。反正我也很喜欢汽车,最终我努力训练,成为了拉力车手。”

Cristina的拉力比赛生涯始于2011年,那时她还是一名牙科学生。她在西班牙拉力锦标赛中不断蝉联女性组别总冠军,并在2015年成为混赛车手总成绩亚军。每一名拉力车手可能都有一个达喀尔梦,2016年在卡塔尔的海岸越野拉力中获得女性组别冠军让Cristina下定决心要参加达喀尔,于是在2017年,25岁的Cristina梦圆达喀尔。

第一年参加达喀尔拉力赛的Cristina最终排名第44,成为了首个完成达喀尔拉力赛汽车组别比赛的西班牙女性车手。2021年第五次出赛达喀尔的Cristina再次创造历史,获得第一赛段冠军的她也成为了Jutta Kleinschmidt之后首位获得赛段冠军的女性车手。今年的比赛中Cristina也不可避免地遇到了机械故障,但是这就是达喀尔,车手必须为一切意外做好准备。“这很难,但是我们已经很习惯了比赛中的情绪管理。有时候这些情绪并不好模拟,但是我们努力做很多心理的训练为一切做好准备。比如我们要准备好开夜车赶路,之类的极端情况。”

今年的达喀尔拉力赛中Cristina还从自己赛了四年的汽车组换到了轻型车组,但是适应新的组别对她来说并没有困难。“我本来也经常换车,对我来说经常尝试不同车型让我成为更全面的车手。了解不同组别对我来说很重要,我随时做好准备面对变化。”

Extreme E是比达喀尔换组更大的变化。今年达喀尔拉力赛前不久,Cristina加入了汉密尔顿的X44车队,搭档勒布征战全新的电动奥德赛。作为开过各种不同车型的车手,Cristina第一次驾驶Odyssey 21就感觉到了它的与众不同。“这辆车是革命性的。和我以前开过的所有车都不一样。车子的潜力很大,可以适应各种不同的地形地貌。对于我来说这辆车很完美。”

© Extreme E

过去两年的达喀尔拉力赛中,Cristina已经跑过了沙特阿拉伯沙漠中上万公里的路,这对于沙漠X Prix有帮助吗?“地表确实有的地方比较接近,但是Extreme E的比赛没有达喀尔那么多沙丘,而且算是一段封闭赛道吧,还是很不一样的。有沙丘的话,根据沙丘的不同、阳光光线的不同、时间的不同,要用不同的方式开过沙丘。沙丘顶、沙丘转弯、不同类型沙丘,都需要不同的技术。明年我们应该可以为Extreme E找到更多沙丘。”

© Extreme E

除了地貌,Extreme E的比赛距离也和达喀尔相去甚远。达喀尔是为时两周的马拉松,而沙漠X Prix的比赛对于Cristina来说是一圈16公里的拼杀。“达喀尔每个赛段都有四百公里左右,Extreme E就很不一样了。这边比赛短得多,一发车就必须拼尽全力,体力脑力都要推到极限,在自己的六分钟里做到最好。达喀尔的比赛中你需要保存体力,根据不同赛段进行调整。这是完全不一样的。对于我来说,要了解比赛的类型,因为要根据比赛的不同进行调整。我觉得Extreme E的这种驾驶风格让我学到了很多。”

© Extreme E

在前两站比赛之间,Cristina插空赢得了FIA越野拉力世界杯安达卢西亚站的冠军。没有Odyssey 21可以专门为Extreme E进行训练,任何的比赛都是一种训练和准备。“我和平时准备达喀尔的训练是差不多的,主要是体能和脑力保持很高的竞技水平。对我来说一直在开车就很重要,我需要很多训练、需要理解不同的赛道、需要进行很多比赛。训练之外,车队会开会准备下一站比赛。在塞内加尔我们应该会遇到两种不同表面,我们需要了解比赛地点,当然现在信息不多,需要到了现场再学习。”

我觉得最重要的还是多在车里进行训练和比赛,赛道时间对于了解怎么去比赛,怎么更有竞争力,非常重要。

作为一个全新的赛事,Extreme E也在不断调整比赛的形式。海洋X Prix中,最后的决赛将有四辆车参加,这与沙漠X Prix已经有了不同。赛事未来可能还会有更多变化,让比赛更加精彩。对于Cristina来说,沙漠X Prix的扬尘对于比赛来说确实不太理想。“我希望比赛不会被沙尘影响。对于我来说,半决赛和决赛的时候因为沙尘,少了很多紧张刺激。我希望塞内加尔的比赛不是这样。”

© Extreme E

在Extreme E的车手中,有Carlos Sainz, Laia Sans这样Cristina熟悉的达喀尔元老。海洋X Prix中,由于Abt车队的Claudia Hürtgen因病退赛,Cristina还有幸和达喀尔传奇Jutta Kleinschmidt同场竞技。而另外来自其他赛事的车手,也各自带来了不同的经验,共同体验这项全新赛事。“我很感恩这个机会,可以和这些元老车手一起比赛。我很了解Carlos的故事,我队友塞巴斯蒂安的故事,还有Laia的故事。我很高兴可以和他们同场竞技。对于我来说这也是梦想成真,我小时候看着Carlos赢得比赛,看着Laia创造达喀尔历史。我和所有Extreme E车手都聊过了,大家都觉得这个赛事充满未知,对大家都很新鲜。这样挺好的,谁都不是全知全能。所有的赛车赛事我都喜欢,当然最喜欢拉力,我会尽可能多参加拉力赛,当然我也会看看其他赛事的机会。”

© Extreme E

达喀尔带着Cristina去过很多美丽的地方,而Extreme E也将带她来到世界上的极限之地。在赛历上,下一场在格陵兰的比赛对Cristina来说是最特别的。“我最期待格陵兰的比赛,因为冰川融化是很重要的课题。我从来没有在那样的地表赛过车,格陵兰的比赛让我很激动。”

照例我们还是以“为什么车迷应该关注Extreme E”来结尾,Cristina的回答也很精炼——Extreme E就是未来。

© Extreme E

现在Extreme E将进入一段长长的休息期,并在八月28-29日来到格陵兰举办北极X Prix。而我们的Extreme E女性车手系列则将在下月五日继续。同时,也不要错过本月15日和25日我们将为大家带来的其他精彩内容。

– End –

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