女子单座赛事W Series虽然刚刚宣布的时候受到了一些争议，2019年的第一个赛季结束后舆论却差不多已经是一边倒的称赞。这个赛季，如果不考虑COVID-19对整个赛车运动的影响，W Series的第二个赛季将继续大步流星向前迈进。目前W Series已经迎来了赞助商ROKiT，并将赛历扩展到了北美，为F1做垫场赛，同时年度排名前十的车手还将获得超级驾照积分。
两轮的摩托车竞赛中，越野摩托赛事多年前已经设立女子项目，这些项目是为了帮助更多女性车手进阶到高水平的男女混赛赛事中。而像Laia Sanz这样的优秀车手，则既可以在女子赛事中称霸比赛多年，也可以在混赛赛事中有上佳表现。
两轮场地赛方面，近些年来也开始有一些关于是否需要建立专门女子赛事的讨论。在我们看来，与W Series类似的，只要不是为了在高级别赛事中区分男女，在低级别赛事中为了吸引更多女性参赛，并且推动她们更好地向上发展到高级别赛事，设立专门女子赛事是有意义的。更多的参赛机会可以让这些车手们更好地锻炼自己的技术，同时赛事好的曝光率也可以让更多人看到这些女性车手，对于赛车运动中所有的女性都有长远的益处。
今年，一个全新的女子场地赛事——女子欧洲杯（Women’s European Cup）——将作为意大利超级摩托锦标赛（CIV）的垫场赛开跑。赛事的主办方包括EMG Eventi和Motoxracing。比赛用车将按照CIV的Supersport 300相关规则进行管理。意大利摩联（FMI）、CIV、FIM欧洲分部都将作为赛事的合作伙伴。
原本女子欧洲杯和CIV要在四月25-26日的周末在Misano赛道进行赛季揭幕赛。然而由于FMI将意大利所有摩托赛事暂停的时间延长到了四月27日，目前这一站比赛也受到了影响。官方尚未宣布新的比赛日期。
虽然赛事2020赛季所计划的分站都在意大利，赛事的名称也带着“欧洲”字样，参赛的报名却是面向全球女性车手的，赛事方也希望未来可以走出意大利，在全欧洲进行比赛。
Motoxracing作为主办方之一，主要负责赛事服务。此前，他们是CIV垫场赛雅马哈R1杯的主办。同时，他们自己的车队也在WSBK小组别中参加欧洲区的比赛。在推动女性参与摩托赛车方面，Motoxracing一直与意大利冠军Letizia Marchetti合作，共同建立了LETYXRACING赛车学校，为感兴趣骑车的女孩子们开办夏令营和冬令营。
我们对Motoxracing的主管Sandro Carusi进行了专访，我们的专访是在二月份进行的，目前赛事参赛名单已经有了更新，我们将在下面的问题后进行备注。
Paddock Sorority (PS): 您为什么会想到要举办专门的女子欧洲杯摩托赛事，而不是作为CIV的小组别混合性别赛事？
Sandro Carusi (SC)：之前的同名赛事不是我们做的，应该是在西班牙的一个规模更小的三回合挑战赛。我们的想法是和Letizia Marchetti合作的过程中产生的。2019年我们在一个单品牌赛中有一个全部女车手的车队，看到有这么多女孩子想要参赛，我就产生了举办这个赛事的想法。然后我跟FIM表达了这个想法之后，他们也非常认同，并且把这个项目放在了CIV的垫场赛中。
PS: 把这项赛事办成多品牌Supersport 300的赛事是怎样一种考虑呢？有没有考虑过做Moto3赛事，或者单一品牌赛事？
SC: 一开始其实我们是想做雅马哈的单品牌赛事的，毕竟我们在WSBK是雅马哈的车队。但是在意大利这方面相应不太积极，我觉得还是开放给全部品牌比较好。之后我们选择了WSSP300的标准。
PS: 赛事的赞助商和合作伙伴都是如何争取的呢？
SC: 这个赛事替代了我们以前作为CIV垫场赛的雅马哈R1杯，那个赛事我们从2016到2019办了四个赛季。我们在那个赛事中的赞助商都很愿意加入这个新项目。
PS: 这项赛事的宣传中，您的团队如何向女车手们传达她们并不是被区别对待，她们也有参加CIV其他赛事的机会这个信息呢？
SC: 虽然不能保证她们以后会有机会参加CIV的比赛，但是如果她们在这项赛事中证明自己，证明自己可以和男性车手同场竞技，一定会有人支持她们走得更远。当年Letizia Marchetti也是用成绩证明了自己。你们注意到我们的赛事也不是偶然嘛。
PS: 对于参赛选手是否有年龄限制？
SC: 没有，不过目前报名的选手都很年轻。
PS: 策划比赛的时候您预期的参赛选手数量大概有多少？有多少厂商/车队会参加？
SC: 我们目前有16名车手报名，我们和FIM都希望最终能有20名车手参赛。赛季开始前我们会进行测试，大概衡量一下车手们的水平，也帮助她们更好地准备比赛。厂商的话，至少会有雅马哈和川崎的赛车参赛，应该还会有本田和KTM。
PS: 赛事目前是面对全球的车手，您预期会有多少非意大利籍的车手？会有多少非欧洲车手？
SC: FIM决定支持这项赛事，我们把赛事参赛范围扩大到全世界，希望未来我们的赛事也可以走出意大利，去欧洲其他地方比赛。我的目标是有至少一半的车手来自意大利之外的国家，至少有1/3的车手来自欧洲之外。所以我们的团队也为外国车手们的食宿做了相应的准备，车手们自己支付来参赛的机票和食宿，但是我们会帮她们安排比较便宜的食宿服务，这样可以帮她们省掉50%左右的食宿费用。
* 目前公布的参赛名单共有来自欧洲和美国的17名车手，其中最年轻的是来自美国的14岁小将Britanni Belladonna
PS: 您和Max领导的团队大概是什么结构？
SC: 我们这个团队和在WSSP300以及WSSP比赛的团队是差不多的，大概四十个人左右，每个人工作都很认真努力。Max主要负责和秘书处联络，也会负责很多组织方面的工作，我要负责全部三个团队的管理（WSSP300 + SSP600 + 女子杯）。
PS: 宣布这项赛事后，有没有遇到什么质疑的声音？如果有的话，主要是什么方面的？
SC: 相反的，在我们提议赛事之后，FIM、IMF和我们的合作伙伴都是很积极地响应。主要的问题当然还是资金的问题，想要参赛但是没有足够资金的车手也需要支持。这种情况下，我们会帮助她们，这当然不容易。参加全赛季五个比赛周末的比赛需要两万欧，我们可以用一部分赞助商的经费支持最后两个周末，那么车手如果有一万两千欧，就可以参赛了。
除了女子杯，在多纳的年轻车手培养计划“Road to MotoGP”中还将有17岁的比利时车手Amelie Triffet参加Northern Talent Cup的比赛。目前这项新赛事原定清明节的第一次测试已经推迟，官方暂未公布新的测试时间和更新后的赛历。
虽然CIV和女子杯都已无法按原定计划开跑，我们仍然希望比赛恢复之后，女子杯可以有一个成功的2020赛季，并在未来成为全球女车手的进阶首选之路。以下是女子杯原定的赛历，第一站比赛已推迟，但暂未宣布新的比赛日期：
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Paddock Sorority 
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