女子杯是两轮版的W Series吗?

女子单座赛事W Series虽然刚刚宣布的时候受到了一些争议,2019年的第一个赛季结束后舆论却差不多已经是一边倒的称赞。这个赛季,如果不考虑COVID-19对整个赛车运动的影响,W Series的第二个赛季将继续大步流星向前迈进。目前W Series已经迎来了赞助商ROKiT,并将赛历扩展到了北美,为F1做垫场赛,同时年度排名前十的车手还将获得超级驾照积分。

两轮的摩托车竞赛中,越野摩托赛事多年前已经设立女子项目,这些项目是为了帮助更多女性车手进阶到高水平的男女混赛赛事中。而像Laia Sanz这样的优秀车手,则既可以在女子赛事中称霸比赛多年,也可以在混赛赛事中有上佳表现。

两轮场地赛方面,近些年来也开始有一些关于是否需要建立专门女子赛事的讨论。在我们看来,与W Series类似的,只要不是为了在高级别赛事中区分男女,在低级别赛事中为了吸引更多女性参赛,并且推动她们更好地向上发展到高级别赛事,设立专门女子赛事是有意义的。更多的参赛机会可以让这些车手们更好地锻炼自己的技术,同时赛事好的曝光率也可以让更多人看到这些女性车手,对于赛车运动中所有的女性都有长远的益处。

今年,一个全新的女子场地赛事——女子欧洲杯(Women’s European Cup)——将作为意大利超级摩托锦标赛(CIV)的垫场赛开跑。赛事的主办方包括EMG Eventi和Motoxracing。比赛用车将按照CIV的Supersport 300相关规则进行管理。意大利摩联(FMI)、CIV、FIM欧洲分部都将作为赛事的合作伙伴。

原本女子欧洲杯和CIV要在四月25-26日的周末在Misano赛道进行赛季揭幕赛。然而由于FMI将意大利所有摩托赛事暂停的时间延长到了四月27日,目前这一站比赛也受到了影响。官方尚未宣布新的比赛日期。

虽然赛事2020赛季所计划的分站都在意大利,赛事的名称也带着“欧洲”字样,参赛的报名却是面向全球女性车手的,赛事方也希望未来可以走出意大利,在全欧洲进行比赛。

Motoxracing作为主办方之一,主要负责赛事服务。此前,他们是CIV垫场赛雅马哈R1杯的主办。同时,他们自己的车队也在WSBK小组别中参加欧洲区的比赛。在推动女性参与摩托赛车方面,Motoxracing一直与意大利冠军Letizia Marchetti合作,共同建立了LETYXRACING赛车学校,为感兴趣骑车的女孩子们开办夏令营和冬令营。

我们对Motoxracing的主管Sandro Carusi进行了专访,我们的专访是在二月份进行的,目前赛事参赛名单已经有了更新,我们将在下面的问题后进行备注。

Paddock Sorority (PS): 您为什么会想到要举办专门的女子欧洲杯摩托赛事,而不是作为CIV的小组别混合性别赛事?

Sandro Carusi (SC):之前的同名赛事不是我们做的,应该是在西班牙的一个规模更小的三回合挑战赛。我们的想法是和Letizia Marchetti合作的过程中产生的。2019年我们在一个单品牌赛中有一个全部女车手的车队,看到有这么多女孩子想要参赛,我就产生了举办这个赛事的想法。然后我跟FIM表达了这个想法之后,他们也非常认同,并且把这个项目放在了CIV的垫场赛中。

LETYXRACING赛车学校的夏令营
LETYXRACING赛车学校的夏令营

PS: 把这项赛事办成多品牌Supersport 300的赛事是怎样一种考虑呢?有没有考虑过做Moto3赛事,或者单一品牌赛事?

SC: 一开始其实我们是想做雅马哈的单品牌赛事的,毕竟我们在WSBK是雅马哈的车队。但是在意大利这方面相应不太积极,我觉得还是开放给全部品牌比较好。之后我们选择了WSSP300的标准。

PS: 赛事的赞助商和合作伙伴都是如何争取的呢?

SC: 这个赛事替代了我们以前作为CIV垫场赛的雅马哈R1杯,那个赛事我们从2016到2019办了四个赛季。我们在那个赛事中的赞助商都很愿意加入这个新项目。

Lety在一月份的摩托车展上参与推广女子杯
Lety在一月份的摩托车展上参与推广女子杯

PS: 这项赛事的宣传中,您的团队如何向女车手们传达她们并不是被区别对待,她们也有参加CIV其他赛事的机会这个信息呢?

SC: 虽然不能保证她们以后会有机会参加CIV的比赛,但是如果她们在这项赛事中证明自己,证明自己可以和男性车手同场竞技,一定会有人支持她们走得更远。当年Letizia Marchetti也是用成绩证明了自己。你们注意到我们的赛事也不是偶然嘛。

PS: 对于参赛选手是否有年龄限制?

SC: 没有,不过目前报名的选手都很年轻。

PS: 策划比赛的时候您预期的参赛选手数量大概有多少?有多少厂商/车队会参加?

SC: 我们目前有16名车手报名,我们和FIM都希望最终能有20名车手参赛。赛季开始前我们会进行测试,大概衡量一下车手们的水平,也帮助她们更好地准备比赛。厂商的话,至少会有雅马哈和川崎的赛车参赛,应该还会有本田和KTM。

PS: 赛事目前是面对全球的车手,您预期会有多少非意大利籍的车手?会有多少非欧洲车手?

SC: FIM决定支持这项赛事,我们把赛事参赛范围扩大到全世界,希望未来我们的赛事也可以走出意大利,去欧洲其他地方比赛。我的目标是有至少一半的车手来自意大利之外的国家,至少有1/3的车手来自欧洲之外。所以我们的团队也为外国车手们的食宿做了相应的准备,车手们自己支付来参赛的机票和食宿,但是我们会帮她们安排比较便宜的食宿服务,这样可以帮她们省掉50%左右的食宿费用。

* 目前公布的参赛名单共有来自欧洲和美国的17名车手,其中最年轻的是来自美国的14岁小将Britanni Belladonna

PS: 您和Max领导的团队大概是什么结构?

SC: 我们这个团队和在WSSP300以及WSSP比赛的团队是差不多的,大概四十个人左右,每个人工作都很认真努力。Max主要负责和秘书处联络,也会负责很多组织方面的工作,我要负责全部三个团队的管理(WSSP300 + SSP600 + 女子杯)。

Giulia Vercilli在摩托车展上参与推广女子杯

PS: 宣布这项赛事后,有没有遇到什么质疑的声音?如果有的话,主要是什么方面的?

SC: 相反的,在我们提议赛事之后,FIM、IMF和我们的合作伙伴都是很积极地响应。主要的问题当然还是资金的问题,想要参赛但是没有足够资金的车手也需要支持。这种情况下,我们会帮助她们,这当然不容易。参加全赛季五个比赛周末的比赛需要两万欧,我们可以用一部分赞助商的经费支持最后两个周末,那么车手如果有一万两千欧,就可以参赛了。


除了女子杯,在多纳的年轻车手培养计划“Road to MotoGP”中还将有17岁的比利时车手Amelie Triffet参加Northern Talent Cup的比赛。目前这项新赛事原定清明节的第一次测试已经推迟,官方暂未公布新的测试时间和更新后的赛历。

虽然CIV和女子杯都已无法按原定计划开跑,我们仍然希望比赛恢复之后,女子杯可以有一个成功的2020赛季,并在未来成为全球女车手的进阶首选之路。以下是女子杯原定的赛历,第一站比赛已推迟,但暂未宣布新的比赛日期:

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