新的一季从保时捷开始

在索伯、安德雷蒂、日产之后，“铁娘子”Simona de Silvestro的名字与另一个赛车传奇联系在了一起。2019年，她成为了泰格豪雅保时捷电动方程式车队的测试车手。我们在上个月的季前测试采访了她，和她聊了聊签约厂队、多元化和W Series的事。

Simona曾经在2014-15赛季代表Andretti车队参加了电动方程式伦敦收官站，第二年在同一支车队收获了两次第9名，成为第一位在电动方程式获得积分的女车手。当时她驾驶的还是下图这辆亮闪闪的一代电动方程式赛车。

2017年，Simona与日产签下三年合约，远赴南半球参加澳大利亚超跑锦标赛。“V8超跑和方程式赛车有很大区别。说实话，那感觉和开电动车完全不一样，就像南极和北极的区别。但是车手就一定得学会适应，毕竟说到底，速度快才是王道，不管你开什么车，一定要快。”

南北半球奔波并不妨碍她参与电动方程式。2018年12月，Simona参加了在利雅得进行的一次的特别的季中测试，和她一起测试的有Jamie Chadwick, Beitske Visser, Tatiana Calderon, Catherine Legge和Amna Al Qubaisi等其他8名女车手。那一次，Simona在文图里车队开上了二代赛车Gen2。“我开过Gen2赛车，但不是在保时捷。两代电动方程式赛车有着很大区别，现在的二代赛车可以说是辆好赛车了。对车手来说，驾驶体验充满乐趣。”

2019-20赛季，Simona离开文图里加入了新成立的泰格豪雅保时捷电动方程式车队（我们的采访中途被打断了一次，因为新闻官要求Simona一定要说车队全名），继续担任测试车手的工作。而这次转队的谈判工作其实很早就开始进行了。“我在今年香港站时见了一些人，那时我已经听说保时捷要成立电动方程式车队了。这令我很激动，因为作为车手，我一直梦想与厂商合作，现在能加入保时捷，真的很开心。”

其实除了保时捷之外，宝马、奥迪、日产、捷豹、DS等传统制造商也早就聚集到了电动方程式。新赛季，宝马车队签约了22岁的德国车手Max Guenther，而同样是新加入的梅赛德斯-奔驰车队招募了F2新科总冠军Nyck de Vries，曾与保时捷征战勒芒的Brendon Hartley今年则成为了龙之队的正式车手。越来越多的优秀车手追随着厂商加入到电动方程式，Simona也是其中一员。

“小时候总想着有一天要进入F1什么的。要是能签约厂商肯定是件了不得的事情。首先厂商车队能保证你有一辆好车，让你有机会赢得比赛。另外，保时捷也非常特别，他们在赛车界有着非常显赫的战绩，我相信他们在电动方程式也会续写传奇。”

虽然测试车手欢乐多，可正式车手欢乐更多。对Simona来说，成为正式车手是“那个”目标：“我肯定是愿意开电动方程式的。加入保时捷车队就是向前一步。只不过目前为止事情都落定了，我今年的工作就是帮助车队开模拟器和测试。未来怎样到时候再看吧。”

“如果能够加入电动方程式，我当然希望是在保时捷，尽管车队还很新。我们连第一场比赛都没比呢，以后怎么样也不太好说。”

Simona的昵称来自于印地赛车的一场事故。2011年印地500的练习赛中，Simona的赛车悬挂断裂，以350公里时速冲出弯角后腾空，撞上护墙滑行了一段，倒挂在护栏上。赛车在这一连串动作之后起火，Simona双手被烧伤，虽然当时受到了不少的惊吓，但在事故的第二天，她毅然举着缠满绷带的手坚持要继续参赛，并且最终成功获得了当年印地500的参赛资格。粉丝因此开始称呼她为“铁娘子”。比起“瑞士小妞”这样的称号，她更喜欢这个重金属乐队的名字。

这也确实符合她风风火火的性格。Simona并不觉得自己的性别应该是一件被区别对待的事。“我认为我们应该和男人一起比赛。我已经证明了和男人一起赛车，我也一样可以上领奖台。”

至于女车手专属的赛事W Series，尽管已经顺利进行了一个赛季，Simona对它的看法依然没有改变。

“W Series的理念很好，但这应该是为了年轻车手准备的赛事。女孩子不太会有机会从卡丁车晋升，所以W Series提供了机会。但我并不会去参赛，因为我现在的目标是进入电动方程式，在这儿或者其他赛事赢得总冠军，这才是我的目标。我认为单一性别的赛事不是好事，但是这对年轻车手来说是新的尝试。”

“我还没有到过W Series的现场，不过他们的理念很有趣，我不是特别支持，但我想如果你十五、六岁，这项赛事会很有帮助，因为拉赞助真的很难。W Series应该是发掘年轻有天赋的女车手，这很好。Jamie（Chadwick）赢得了总冠军，希望她在其他赛事能有机会进入好车队。我觉得这才是我们缺少的，女车手很少有进入好车队的机会。我觉得我现在加入了保时捷，是很成功的一步，我们看看接下来会怎么发展吧。”

作为一项年轻的赛车运动，电动方程式为女车手提供过测试的机会，车队经理Susie Wolff也多次把面向年轻女孩的D2BD活动带进电动方程式赛场。对于这样的尝试，Simona说：“我认同电动方程式有它的多样性，但我认为多元化在当今任何一个行业都是件大事。当然，像我做车手、Susie做车队经理，这是好事，说明合适的人选在她们应该在的地方、获得了相应的机会。”

“我是觉得，到目前为止没有哪个女车手获得了合适的机会。比如说我的职业生涯，我没有进过顶尖的车队，没有加入过有可能赢得总冠军的车队。实际上缺少的正是机遇。能和保时捷签约真的是很大的成就，这是我第一次签约厂队，希望我们能一起前行，希望我有一天能有机会为保时捷争夺总冠军，也希望这能让很多人和车队开眼看到，我们值得更好的机会。”

然而就在我们发稿的前几天，Simona在澳大利亚超跑锦标赛效力的Kelly Racing确认了他们下赛季的阵容，车队的参赛车辆从4辆缩减到2辆，这也意味着参赛席位也随之减少。其中一个席位留给了车队所有者Rick Kelly，另一个席位，按照车队另一位老板Todd Kelly的说法，留给了“能与车队有更长远的未来”的24岁新西兰车手Andre Heimgartner。很遗憾，但Simona仍有希望留在这项赛事。Matt Stone Racing和Charlie Schwerkolt Racing有可能扩充他们的参赛席位，这两支车队会比保时捷更先成为Simona的下一个机会吗？